Rêgezên li dijî qirêjiyê her ku diçe sînordar zextek mezin li ser pîşesaziya otomotîvê kiriye. Bêyî serî li moda "kêmkirin"ê, peywira hevahengkirina performansê û bikêrhatîbûnê di modelên werzîşê de her ku diçe dijwartir dibe, lê AMG naha bi "kuxikê"ya xwe ya herî dawî derketiye.
Bi mebesta ku bloka 6.2l V8 M159 ji bîr bike û bişîne salona navdar a mekanîka biyanî û dengek layiqî orkestrayê, bloka nû 4.0l V8 û turbo ducar AMG M178 bersiva AMG ye ku bi pêşerojê re rû bi rû bimîne. Yekem modela ku vê mekanîka xwe bide destpêkirin dê "anti-911" ji Mercedes be: AMG GT.
Bi destpêka xwe ya di pêşerojê de Mercedes AMG GT, ku dê şûna Mercedes SLS AMG-ê bigire, bloka nû M178 berhevokek teknolojiyê ye, ku gelek nûbûn bikar tîne, hemî da ku performansa bêkêmasî bi karîgeriyê re were hevber kirin.
Lê heke di derheqê pêbaweriyên wê yên rastîn de guman hebin, bloka M178 bi pelê xweya teknîkî re rave dike ka çima ew mekanîka antolojiyê ya ji mala AMG ye.
JÎ BIBIN: Teknîka Ayrton Senna dema ajotina Honda NSX
Bi mîmariya V8-ê û bi cîhên AMG-ê re dilsoz e, bloka M178 xwedan 3982cc û pîvanek lêdana pistonê 83mm x 92mm e, ku vê blokê dike kombûnek mekanîkî ya tevlihev.
Wekî encamek superbarkirina bi 2 turbochargerên ducar ên ku ji hêla Borg Warner ve hatî pêşve xistin û li beşa jorîn a guhêrbarê veqetandî ye, wan destûr da AMG-ê ku pîvanên blokê bêtir vehewîne, hewaya pêçandî bi leztir peyda bike odeyên şewitandinê.
Bi hêza 510 hesp di 6250 rpm de, bloka AMG heya 7200 rpm xwedan domdarî ye, ji bo blokek biturbo nebawer e û bi rêjeyek berhevkirinê ya 10,5:1. Hêza herî mezin a vê 4.0l V8 650Nm e, paşê li 1750rpm û heya 4750rpm domdar e. Bi nirxên hêza taybetî yên 128 hp / l û torqueyek taybetî ya 163,2 Nm / l, bloka M178 tenê 209 kg giran e.
Beşek ji rênivîsa teknîkî ya vê bloka AMG - ji ber ku ew yek ji motorên yekem e ku bi hêza ji 500 hp zêdetir e ku li gorî standardên EUR6-ê tevdigere - bi teknîka "Nanoslide" ya ku jixwe serdest e, rê dide xitimandinê, bi kar tîne. piston siviktir, bi beşên xitimîna kêmtir, bi avantajên zelal di xerckirina sotemenî û neftê de.
Taybetmendiyek din a nû pêlava zirconium ya serê silindirê ye, ku hişt ku AMG tolerans û kapasîteya belavbûna germî ya bloka M178 zêde bike. Navenda giraniyê ya bloka V8 bi karanîna rûnkirina şilava hişk kêm bûye, bi vî rengî bilindahî 55 mm kêm dike.
Di derbarê derzîlêdana benzînê de, ew rasterast tê kirin û berê xwedan injektorên herî dawî yên Piezo hene, ku dikarin di her çerxê de heya 7 derzîlêdanê û zextek derzîlêdanê 130 bar bikin. Zexta zêdekirinê ya binavkirî 1.2 bar e, lê turboyên ducar ên Borg Warner dikarin bi leza tevahî 2.3 bar zextê çêbikin.
Ji bo Mercedes AMG GT bi vîdyoya danasînê ya AMG ya nû ya kuxikê re bimînin.