The new BMW 330e tê ku bersivê bide kêşeyên îro… û sibê. Ji xewnek teknolojîk wêdetir, elektrîka zêde ya ku me di pîşesaziya otomotîvê de şahidî kir, ku BMW jê re nenas bû, rêyek e ku meriv pê ewle bike ku armancên kêmkirina emîsyonên gaza serayê, ango CO2, bi cih werin - cezayên ji bo tevnegirtinê. giran in, lê cezayên pir giran in.
Wekî din, tixûbên ku me li ser gihîştina navendên sereke yên bajarî yên Ewropî dîtiye, çêkeran mecbûr dike ku xwedî çareseriyên elektrîkî - hîbrîdên pêvekirî û elektrîkê - bikin da ku pê ewle bibin ku modelên wan dikarin bê sînor bizivirin.
330e (G20) ya nû heman çareseriyê wekî ya berê (F30) digire bi berhevkirina motorek şewata navxweyî, di vê rewşê de turboyek benzînê ya 2.0 l 184 hp, bi motorek elektrîkê ya 68 hp (50 kW). 252 hp û xerckirina homolog û emîsyonên CO2 ku bandor dike - bi rêzê 1,7 l/100 km û 39 g/km.
Wekî hîbrîdek pêvek, avantaja wê heye ku destûrê dide a Rêzeya elektrîkê 59 km (+18 km ji ya berê), entegrekirina bataryayek 12 kWh di beşa bagajê de - encam kêmkirina kapasîteya bagajê ji 480 l ber 375 l e, tenê nirxek navîn.
Aboneyê bultena me bibin
Awayê yekane ku em dikarin astên xerckirinê yên bi qasî yên ku têne reklam kirin armanc bikin ev e ku em bataryayên her dem barkirî bihêlin - di qutiyek dîwarê 3,7 kW de 2h30 hûrdem hewce dike ku bataryayên bi 80% ji kapasîteya xwe bar bikin. Wekî din, motora şewatê bi piranî barê barkirina BMW 330e hildigire, ku ji Series 3-ya "normal" pir zedetir e, 200 kg, balastek ku ji vexwarinê re ne dostane ye, digire.
Xweseriya elektrîkê ya 59 km ji bo çûnûhatina piçûk a rojane têrê dike û em bi rêyên bajarî re sînordar namînin - di moda elektrîkê de, BMW 330e dikare bigihîje 140 km/h leza herî zêde, di heman demê de dibe alîkar ku kêm bike. fatûreya serfkirinê ya li ser rêyan an jî heta otobanan.
Li ser wheel
Diogo di vê pêwendiya dînamîkî ya yekem de van û taybetmendiyên din ên BMW 330e-ya nû kifş dike û ji xeynî vê yekê ku ew hîbrîdek pêvekirî ye, pir hindik e ku wê ji Rêzên 3 yên din cûda bike:
Ne hewce ye ku ew keştiyek fezayî be. Ew mîna BMW-ya din e û ew ne tiştek xirab e.
Hin hêmanên taybetî yên 330e hene, ango deriyê barkirinê di navbera çerx û deriyê pêşîn de; û di hundurê de em hin bişkokên nû dibînin - ew dihêle hûn di navbera modên Hybrid, Elektrîk û Adaptive de hilbijêrin - û her weha pêşekên taybetî yên di pergala infotainment de.
Li ser wheel, ew hîn jî Rêzeya 3 ye, û ev tê vê wateyê ku em gihîştina yek ji baştirîn şasiyen di beşê de hene. Tevî baldariya "eco", bi 252 hp di destê me de, ew di heman demê de pir bilez e. 0-100 km/h di 5,9 saniyan de çêdibe û leza herî jorîn 230 km/h e. , xizmetên hêjayî germê. Wekî din, dema ku di moda Sportê de ye, 330e hîn jî di destê xwe de hîleyek heye. Niha gihîştina me heye Fonksiyona XtraBoost ya ku, ji bo heşt saniyeyan, 40 hp din berdide, digel hêza giştî ku digihîje 292 hp - derziyek hêja ya "nitro" ji bo bidestxistina wê zêdebûnê…
BMW 330e ya nû di meha îlonê de tê ber me, lê nirxê dawî hîna nehatiye ragihandin, bi nîşanan dibe ku dora 55,000 euro be.
Wext e ku meriv axaftinê bide Diogo: