Me berê li vir vegera Volkswagen bo Pikes Peak ragihand. Veger dê bi prototîpek elektrîkê were çêkirin, ku bêtir dişibihe tiştek ji tiştek wekî Le Mans. Nasname R Pikes Peak armanc dike ku "pêşbaziya ber bi ewran" bi dest bixe û di pêvajoyê de rekora otomobîlên elektrîkê bişkîne.
Lê yekem hewla bidestxistina lûtkeya 4300 m zêdetirî 30 sal berê, di salên 1980-î yên sedsala borî de pêk hat. Û ew nikaribû bi I.D cudatir be. R Pikes Peak. EW Golf BiMotor ew bi rastî ya ku ji navê tê diyar e: cinawirek mekanîkî ya bi du motorên 1.8 16v turbo - yek li pêş, yek li paş - dikare bi hev re biteqe 652 hp bi giraniya tenê 1020 kg.
Li vir, me berê li ser esas û pêşkeftina Golf BiMotor nîqaş kir. Û niha, bi munasebeta vegera Volkswagen bo pêşbaziya efsanewî, wê dest bi pêvajoyek nûvekirina makîneya pir taybetî kiriye, ku wê li kêleka cîgirê xwe pêşkêşî dike.
Wê demê, Golf BiMotor, tevî ku xwe têra xwe bilez nîşan da ku bibe serketî, ti carî pêşbazî neqedand, ji ber ku çend quncik berda. Sedem şikestineke movika zivirî bû, ku ji bo rûnê qul hatibû vekirin.
Di pêvajoya restorasyonê de, Volkswagen dixwest ku Golf BiMotor bi qasî ku gengaz be orîjînal bihêle, ji ber vê yekê pêvajo bi giranî ji nûvekirina wê û karibe ajotinê çû.
Di nav cûrbecûr taybetmendiyên restorasyonê de, xebata ku li ser motoran tê meşandin derdikeve pêş. Pêdivî ye ku ev werin guheztin da ku bi hevdemî li ser radestkirina hêzê bixebitin da ku gerîdeyê kontrolkirî û aram bimîne. Lêbelê, Golf BiMotor-a nûvekirî dê bi 652 hp-ya orjînal neyê.
Tîma ku Golf BiMotor ji nû ve zindî kir
Armanc dê di navbera 240 û 260 hp de bigihîje her motorê, bi hêza dawîn li dora 500 hp. Jörg Rachmaul, berpirsiyarê restorasyonê, biryarê rastdar dike: "Golf divê pêbawer û bilez be, lê di heman demê de domdar be. Ji ber vê yekê em motoran naxin sînorê wan, ev yek sûc e.”
Em li bendê ne ku ev cinawir dîsa di pêşkeftinê de bibînin.