Ger tiştek hebe ku me di hundurê gerîdeyê de "berbi lûtkeyê" digire, ew gava ku em zêrek, kart, mifteyek an tewra têlefonek desta davêjin, û ew her gav - lê ew her gav e - dikevin cîhê di navbera kursî û navendê de. konsolê. Tam cihê ku dest lê nagire û zorê dide girtin û xitimandinên bi êş an jî heta ji maşînê dadikeve û di pozîsyonên bêrûmet de dimîne, da ku bigihîje tiştê nexweş an tiştên ku di vê "kula reş" de... bi gotinên Ricardo Araújo Pereira.
Çawa tu kesî ji vê pirsgirêkê re çareseriyek nefikirî? Pîşesaziyek otomobîlek wusa mezin û çareseriyên sifir. Lê dixuye ku di binê… çala reş de ronahî heye.
Patentek ku ji hêla Toyota ve hatî tomar kirin binivîse. Patentek ku xuya dike ku vê pirsgirêkê bi hêsanî û bi bandor çareser dike.
Çima kes berê vê yekê nefikirî?
Pergal bixwe têgihiştinê pir hêsan e. Di navbera kursî û konsolê navendê de, naha xelekek heye ku tê de tişt dikevin û ber bi tepsiyek ku di binê kursiyan de hatî danîn têne rêkirin.
Tepsî bi çalakgerek ve girêdayî ye ku destûrê dide ajoker ku wê ji kursiyê ber bi pêş an paş ve bikişîne, rakirina her tiştê hêsan dike. Pergal heya nuqteya ku dikare bi gerîdeya di tevgerê de were bikar anîn piralî ye. Bê guman, argumanek hêja, çareserkirina rewşên nazik ên wekî gava ku em "pereyê" davêjin ku drav dide berdêlê.
Patent gelek guhertoyên pergalê pêşkêş dike. Çareseriyên ku bi destan têne xebitandin hene û yên din ên bi vekêşana otomatîkî hene, ku "dizanin" gava ku tiştek li ser panelê dikeve û bixweber jê derdixe. Çareseriyek bi vî rengî dê di navbera kursî û bendê de jî were sepandin.
Ji ber ku ew patentek e, û pîşesaziya gerîdeyê bi domdarî gelek tomar dike, ev nayê vê wateyê ku em ê di demek nêzîk de tiştek wusa bibînin. Lê li ber çavan feydeyên tenduristiyê yên bi mîlyonan ajokar û rêwiyan, Toyota, hûn li benda çi ne?
