Demên Tîpa R ya bi motorên atmosferê yên ku bi roteyan hilkişiyan mîna ku sibe tune be, her ku diçe dûr dikevin. Îro, lêdana efsanewî ya VTEC bîranînek dûr e ku bi lêdana binarya navîn-a navîn, bi xêrhatina supercharging ve hatî veguheztin.
Dê li vir nesekine… REV binivîsin?
Xuya ye îronîk e ku tevlêbûna tîpên EV bi R re dibe sedema kêmbûna îngilîzî ya zivirandinê. Lê nexape. Em behsa vegera motorên atmosferê yên efsanewî yên ku ji 8000 rpm zêdetir in nabêjin. EV vedibêje Wesayîta Elektrîkî, an wesayîta elektrîkê.Bi gotinek din, bi heman awayê ku Type R dawî li pênasekirina modelên herî werzîşê yên marqeyê anî, Honda hêvî dike ku Type REV heman tiştî ji bo hîbrîd û elektrîkê dike. Ew cîhanek nû ye, bê şik.
Û bi berçavgirtina teaser, wusa dixuye ku berendamê yekem ji bo dermankirina Type REV dê Civic be. Tiştê ku em dizanin ev e ku heya nuha ev tenê prototîpek e, bi tevahî fonksiyonel e, ku dê di demek nêzîk de were pêşkêş kirin.
Teknolojiya ku ji Honda NSX hatî derxistin
Li gorî çavkaniyên Razão Automóvel, prototîp ji hevgirtina hêza Civic Type R bi pergala Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) ya ku em dikarin li ser Honda NSX bibînin, encam dide.
Bînin bîra xwe ku gerîdeya werzîşê ya Japonî V6-ya xweya du-turbo bi sê motorên elektrîkê re dike yek - yek di navbera veguherîn û motorê de û du li pêş, yek ji bo her tekerê. Ew pergalek tevlihev e - hemî hûrguliyan li vir zanibin.
Naha, Civic bi gearboxa desta "hemû pêş" e, berevajî NSX-a ku xwedan motorek paşîn a navendî û gearboksek dualî ye. Wusa dixuye ku Honda di adaptasyona Civic de pergalê hêsan kiriye.
Tîpa REV dê qutiya manual a Type R biparêze, bi motora elektrîkê ya di veguhestinê de belav bike. Û motorên elektrîkê yên pêşîn ên NSX-ê naha axeya paşîn a Civic hêzdar dikin. Ji ber vê yekê Tîpa Civic REV dê bibe AWD (Hemû Wheel Drive).
Ger motorên elektrîkê wekî NSX-ê bin, ev tê vê wateyê ku ew ê bi 74 hp û 147 Nm torque di zivirên sifir de beşdar bibin. Bi hev re digel 320 hp ya 2.0 Turbo ya Civic Type R ya nû, Type REV divê pir nêzîkê 400 hp be.
Dê motorên elektrîkê bi pakêtek batarya lîtiumê ve werin xebitandin û frenên pêşîn dê kapasîteya vejenê bistînin. Zêdekirina elektronan li hêza hêzê tê wateya balast. Xuya ye ku Honda ji vê yekê haydar e û li ser vê mijarê behsa kurtenivîsek dike, ku tê de prototîp soz dide ku "rêyên nû ne tenê di warê domdariyê de, lê di heman demê de lêkolîna materyalê jî vegerîne".
Bandorên ajotina axeya paşîn, bi motorên ku dikarin torque "tevil" hilberînin, divê di derbarê Tîpa REV-a pêşerojê de yek ji aliyên herî balkêş be. Ji prototîpê ber bi hilberînê ve diçin, ew ê ji makîneyên mîna Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 an Audi RS3-ya nû re bibe dijberek alternatîf û sosret.
Em ê neçar bimînin ku demek din li bendê bin da ku hûrguliyên li ser vê mega hatchê zanibin. Ma Honda di heyama navîn de amade ye ku kurteya Tîpa R ya efsanewî biqedîne û wê bi Tîpa REV-a elektrîkî ve biguhezîne?
Niha vegeriya rastiyê. Cejna Çarî ya Nîsanê pîroz be!