Bi 75 yekîneyên ku li ser bingeha BMW M3 (E36) hatine hilberandin û hilberandin, ACS 3 CLS mînakek "destpêk" veguherînên ku ji hêla AC Schnitzer ve hatî çêkirin e. li ser bingeha modelên BMW û dibe ku guhertoyek M3 (E36) ku we pê nizanibû.
Kopiya ku em îro pê re dipeyivin li Hong Kongê, li ser malpera Contempo Concept, bi mîlyonek dused hezar dolarê Hong Kongê (nêzîkî 135,000 euro) tê firotin û ji sala 1995-an vir ve tenê 30,000 mîl rêwiyane (nêzîkî 48,000 kîlometre).
Di binê kapikê de şeş cylindir 3.0 l ya BMW M3 (E36) dimîne. Lêbelê, orjînala 286 hp û torque 320 Nm li dora 324 hp û 340 Nm torque hatî zêdekirin, hemî jî bi saya pejirandina cambazek werzîş, exhaustek nû û nexşeyek motora elektronîkî ya nû. Vê yekê hişt ku ACS3 CLS di 5.5s de bigihîje 100 km/h û leza herî zêde 276 km/h.
Wendakirina kîloyan jî armancek bû.
Digel zêdekirina hêzê, AC Schnitzer giraniya M3 (E36) jî kêm kir. Û heger rast e ku M3 (E36) nema dikare wekî otomobîlek giran were hesibandin (giraniya dora 1460 kg), ACS3 CLS bi saya karanîna panelên karbonê hîn siviktir bû (dora 160 kg kêmtir bû). din ... çareseriyên jîr.
Li vir bibin aboneya bultena me
Ji bo ku giraniya ACS3 CLS xilas bike, AC Schnitzer kursiya paşîn bi… baketek yekta guhert. Dîsa jî di hundurê hundurê de, gerîdeya nû, ji bo hûrguliyên di fiber karbonê de, lê bi giranî ji bo panela amûrê, derdikeve pêş. Li şûna tîpên BMW yên tîpîk, panelek amûrek heye ku ji gerîdeyek gerok hatî girtin.
Digel rêwerdana nû, ACS 3 CLS xwedî sepanên fîbera karbonê ye.
Di nav guhertinan de hîna jî heye ku pejirandina ji hêla ACS3 CLS ve veguheztinek birêkûpêk û frenên performansa bilind ronî bike. Li derve, guheztin bi hûrgulî ne, ku ji çerxên nû, lûleya dûvikê, bergiran, pêlavan û pêlên kêlekê wêdetir hindiktir in.