Digel Otomotîva Karma ya jixwe "mirî û binaxkirî", ku naha di destên Çînî de ye, sêwiraner û karsazê Danîmarkî Henrik Fisker hewl dide ku projeyek nû ji bo salona elektrîkî ya luks, lê di heman demê de bi performansa bilind, ku navê wê EMotion EV kir, saz bike. - Hevrika dawî ya Tesla Model S?
Tevî zehmetiyên ku ev proje di "hilkişînê de" derdixe holê jî, dîsa bi wêneyên nû û bêtir agahdarî di bin ronahiya qonaxê de xuya dike.
Heman sêwiranerê ku hilberên mîna BMW Z8 û X5, Aston Martin DB9 û V8 Vantage, an jî herî dawî, VLF Force 1 û Fisker Karma afirandiye, dê bi rêjeya reklamkirî ya ji 644 kîlometreyan (400 mîl) , û her weha bi bihayek bingehîn ku, li DYE, divê dora 129 hezar dolar be (nêzîkî 107 500 euro).
Fisker EMotion EV soza bilezbûnek berbiçav dide
Di heman demê de li gorî agahdariya ku li ser malpera marqeyê hatî eşkere kirin, Fisker EMotion EV divê a hêza dora 780 hp , ji çar tekeran re tê veguheztin, ku bi wan re divê di kêmtirî 3.0s de bigihîje 60 mph (96 km/h) û bigihîje leza herî zêde ya hema hema 260 km / h.Wekî ku me berê jî behs kir, xweseriya ragihandî ji 644 km zêdetir e, bi saya pakêtek bataryaya lîtium-ion - hîn jî piştrastiyek li ser kapasîteya wan tune - ew dikarin zû werin barkirin (barkirina bilez) û li gorî sêwiraner, ji bo 201 kîlometran (125 mîl) xweseriyê bi tenê neh deqe şarjê lazim e.
Pêngava paşîn: bataryayên dewleta zexm
Lêbelê, tevî hejmarên balkêş, Danîmarkî amaje bi wê yekê nake ku wî hîna îhtîmala sazkirina di EMotion EV de çareseriyek nûjen a bataryaya statûya zexm - çareseriyek ku di heman demê de rê li ber CES-ê jî vekir, red nekir.
Ev nifşê nû yê bataryayê soz dide ku, li gorî Fisker, xweseriya Emotion li jor 800 km û bilind bike. demên şarjê bi qasî yek deqeyê kêm e. Jimarên ku tenê bi karanîna grafenê ji bo vî celebê bataryayê mimkun e, ku destûrê dide tîrêjên 2,5 carî ji lîtiuma heyî mezintir. Kengî em dikarin wan bibînin? Li gorî Fisker, di destpêka 2020 de.
Sêdanek luks ku dişibihe otomobîlek werzîşê
Di derbarê sêwiranê de, Fisker eşkere dike: "Min xwe neçar kir ku sêwirana otomobîlê heta ku ji dest tê bigire, bêyî ku dev ji her tiştê ku em di derbarê şeklên otomobîlan de hez dikin bidin ber xwe."Pîvan dişibin yên Tesla Model S, bi têgihiştina ku pir tevlihevtir e, ji ber çareseriyên wekî çerxên 24-inç - û tîrêjên Pirelli yên bi berxwedana rijandina kêm. Ew çar derî hene - vekirina "baskê bilbilê", li gorî Fisker - û hundur, pir luks, cîhê çar, an, vebijarkî, pênc rêwî garantî dike.
Fîbera karbonê û şaseya aluminium
Xweseriya bilind û dendika bilind a bendewarî ya bataryayê, di encamê de giraniyek mezin çêdike. Ji bo kêmkirina bandora wê, fîbera karbonê û alumînyûm li şasiyê hatin sepandin - EMotion dê di cildên piçûk de were hilberandin, ku karanîna materyalên biyanî hêsantir dike.
Di heman demê de di warê teknolojîk de, balê dikişîne ser ajotina xweser bi hebûna pênc Quanergy LiDAR, ku Fisker EMotion kapasîteya ajotina xweser a di asta 4 de garantî dike.
Henrik Fisker, sêwiraner û afirînerê Fisker EMotion EV"Xerîdar dixwazin dema ku ew ji otomobîlan tê hilbijêrin. Ji ber ku em di wê baweriyê de ne ku ji bo ketina markayên nû, nemaze di warê wesayîtên elektrîkê de, hîn gelek cîh heye."
Destpêk ji bo 2019-an hate ragihandin
Tenê ji bîr mekin ku, piştî hin derengiyan, salona nû ya luks a elektrîkê ji hêla Henrik Fisker ve hatî plansaz kirin ku heya dawiya sala 2019-an bigihîje sûkê. Tiştê ku divê were kirin ev e ku hûn zanibin gelo bi argumanên ku sêwiranerê Danîmarkî radigihîne û ew, paşê, erê, ew ê wî bikin hevrikek rasterast ji Tesla Model S…
