Dema ku wê di sala 1947-an de Tîpa H destnîşan kir, Citroën dê ji pêşbîniya serkeftin û dirêjahiya berbiçav a vê modelê dûr bû - nemaze di dema dijwar a piştî şer de.
“Sira te? Sêwiranek bi taybetî nûjen ji bo wesayitek kargêr a wê demê. Şasiya pola û veguhestina pêş çend dehsalan dirêj kir. Di her şêweyên karanînê de û cûdahiyên wan de karîgeriyek mezin."
Her weha wekî "TUB" tê zanîn, navê pêşiyê wê, Tîpa H dê heya 1981-an, bi 473 289 yekîneyên, sala ku ew ji hêla Citroën C25-a nûjentir ve hatî guhertin, were hilberandin. Lê Tîpa H li çaraliyê cîhanê, nemaze li "parzemîna kevn" berdewam dike ku xeyalên gelek dildaran tijî bike.
GLORIES OF PARO: Mirovê ku Citroën 2CV veguherand motorsîkletek da ku bijî
Ev rewşa Fabrizio Caselani û David Obendorfer e. Ji bo pîrozkirina 70-emîn salvegera Citroën Type H, vê duoyê biryar da ku Tîpa H bi karanîna herî dawî ya Citroën Jumper ji nû ve biafirînin. Bi navgînek laşek hêsan, gengaz e ku meriv sêwirana orîjînal a Flaminio Bertoni ji nû ve biafirîne.
70 sal, 70 yekîneyên
Li şûna motora 52 hp ya modela orîjînal - bi xerckirina ku dikare ji 20 l/100 km (!) derbas bibe - ev guhertoya nûjen 2.0 e-HDI-ya aborîtir a Citroën Jumper, bi hêza di navbera 110 û 100 160 hp de bikar tîne. ya hêzê.
Di derbarê guhertoyên laş de, Tîpa H 2017 ji orîjînalê re dilsoz dimîne û dê di guhertoyên cihêreng de, ji motorxanê bigire heya vana firotana xwarinê, were pêşkêş kirin. Tenê dê 70 kît, bi navgîniya çêker FC Automobili, werin hilberandin. Tevahiya veguherîna Jumpers dê li Italytalyayê bi destan were kirin, û firotana otomobîlê dê bi sînorên welêt re sînordar be.
Di derbarê vê projeyê de li vir bêtir bizanin.
