Hyundai RM15 piştî çend mehan jîmnastîkê mîna Velosterek xuya dike, lê ew ji wiya pirtir e. Hyundai wê wekî pêşangehek ji bo teknolojiyên nû binav dike, em tercîh dikin ku jê re bibêjin "lîstika mezinan".
Hevdem bi pêşandana li New York, Koreya Başûr, li aliyê din ê cîhanê, Pêşangeha Motora Seoul ya du salan deriyên xwe vekir. Bûyerek xwedan karakterek herêmî, îdeal e ji bo marqeyên Koreyî ku bi tevahî bala medyayê bixapînin. Di vê çarçoveyê de, Hyundai ew ji bo kêmtir nekir.
Di nav yên din de, prototîpek li pêşangehê heye ku di nihêrîna pêşîn de mîna Hyundai Velosterek ciddî hatî guheztin ku di rengên marqeya xwe de hatî xemilandin xuya dike. Nêrînek nêzîk eşkere dike ku modela Veloster tenê xwedan xuyangiya gelemperî ye. Bi navê RM15, ji Racing Midship 2015, ev Veloster eşkere laboratûwarek gerîdokek rastîn e ku genên koma efsanewî B tîne bîra xwe, bi motora ku li pozîsyona paşiya navendê hatî danîn, navê rastdar dike.
Di bingeh de, ew pêşveçûna prototîpek berê ye, Veloster Midship, ku sala borî li Pêşangeha Motora Busan hate pêşkêş kirin, û ya ku ji hêla heman tîmê ve hatî pêşve xistin ku Hyundai WRC i20 di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de cih girt, Pêşkeftina Wesayîta Bi Performansa Bilind Hyundai. Navîne.
Pêşveçûna RM15 li ser sepana teknolojiyên nû yên bi materyal û çêkirinê ve girêdayî ye. Li gorî prototîpa berê, RM15 bi 195 kg siviktir e, bi tevahî 1260 kg, encama avahiyek çarçoveyek cîhê ya aluminum-ê ya nû, ku bi panelên pêkhatî yên materyalên plastîk ên ku ji hêla fîbera karbonê (CFRP) ve hatine bihêz kirin, hatî nixumandin.
Dabeşkirina giraniyê jî baştir bûye, digel ku 57% ji giraniya giştî dikeve ser axeya ajotinê ya paşîn, û navenda giraniyê tenê 49,1 cm ye. Ji otomobîlek salonê bêtir, RM15 bi tevahî fonksiyonel e, û dikare bi hêrs were ajotin, wekî ku hûn di vîdyoya ku em peyda dikin de dibînin. Bi vî rengî, di pêşkeftina RM15 de, di nav de xweşbîniya aerodînamîka jî, ku 24 kg hêza dakêşanê di 200 km / h de garantî dike, tiştek nehat paşguh kirin.
Motîfkirina Hyundai RM15, û li pişt niştecîhên pêşîn - li cihê ku Velosterê dinyayî kursiyên paşîn dibîne - motorek 2.0 lîtreyî Theta T-GDI ya supercharged e, ku li ser hev hatî danîn. Hêza di 6000 rpm de 300 hp û di 2000 rpm de torque digihîje 383 Nm. Veguheztina 6-leza bi destan dihêle ku RM15 tenê di 4,7 çirkeyan de bigihîje 0-100 km/h.
Çar nuqteyên piştevaniya erdê yên berfireh divê beşdarî wê hêjeya lezbûnê bibin. Tekerên 19-inç ên ku ji monoblokan hatine çêkirin pêçayî tekerên 265/35 R19 li paş û 225/35 R19 li pêş in. Vana bi rawestana xêzên ducar ên aluminiumê yên li ser hev ve girêdayî ne.
Ji bo ku tevgera xwe hîn bibandortir bike, Hyundai RM15 avahiyek ku ne tenê sivik e lê pir hişk e, digel binesaziyên ku li pêş û paş ve hatine zêdekirin û qefesek ku ji wan ên ku di WRC de têne bikar anîn îlhama xwe digire, di encamê de berxwedanek ziravî ya bilind a 37800 peyda dike. Nm/g.
Dê Hyundai RM15 ji Renault Clio V6-a fenomenal re, wekî ku hûn tercîh dikin, wêrisek têgehî an giyanî be? Hyundai îdia dike ku ev tenê prototîpek pêşkeftinê ye ji bo sepana teknolojiyên nû, lê tiştek mîna ronahiyê bi cinawirek tevlihev a bi hêz ku karibe bi rastî eksê paşîn anîmasyon bike tune. Hyundai, hûn li benda çi ne?