Ондогон жылдар бою арткы планга түшүп калган эки тактылуу цикл кыймылдаткычтары чоң эшик аркылуу унаа өнөр жайына кайтып келиши мүмкүн. Renault бул жетишкендик үчүн жооптуу, КУЧТУУ кыймылдаткычтарды жарыялоо менен.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын ден соолугу жакшы жана сунушталат. Барган сайын эффективдүү, күчтүүрөөк жана азыраак булгоочу, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар тынымсыз технологиялык өнүгүүлөрдөн же башка чечимдердин экономикалык жактан пайдалуу альтернативаларынын жоктугунан улам өлүмүн кийинкиге калтырбайт.
БАЙЛАНЫШТУУ: Toyota гибриддик унаалар үчүн инновациялык идеяны киргизди
Мындай мисалдардын бири – Renault компаниясынын жаңы киргизилген POWERFUL кыймылдаткычы – бул ысым “POWERtrain for FUture Light-duty” деген сөздөн келип чыккан. 2-цилиндр дизелдик кыймылдаткыч жана болгону 730cc. Азырынча жаңы эч нерсе жок, эгер эки такттуу күйүү цикли болбосо – бүгүн сатыкка коюлган бардык унаалар төрт тактуу механиканы колдонорун эскертебиз.
Бир нече себептерден улам автомобиль өнөр жайында узак убакыт бою ташталган чечим. Тактап айтканда, жылмакайлыктын, иштеп жаткан ызы-чуунун жана кубаттуулукту чыгаруудагы начар прогрессиянын жоктугунан. Мындан тышкары, бул кыймылдаткычтар майлоо максатында күйүүдө майдын аралашмасын колдонушат (же колдонушат ...), бул атмосферага эмиссиянын деңгээлин козгойт. Эгер эс тутум мага туура келсе, эки тактылуу кыймылдаткычтардын автомобиль өнөр жайындагы акыркы көрүнүшү мындай болгон (сүрөттө сиз Советтик Германиядан келген Trabant маркасын көрө аласыз):
