Электромобильдерди сатуу канчалык деңгээлде стимулдардан көз каранды? Бизде Даниянын парадигмалык окуясы бар, анда көптөгөн салыктык жеңилдиктерди кыскартуу электр унаа рыногун жөн эле кыйроого алып келген: 2015-жылы 5200дөн ашык автоунаа сатылса, 2017-жылы болгону 698и сатылган.
Дизелдик кыймылдаткычтарды сатуунун төмөндөшү менен - бензин кыймылдаткычтарына карама-каршы жол, демек, CO2 эмиссиясынын жогору болушу - Дания дагы бир жолу нөлдүк чыгаруучу унааларды сатууну жандандыруу үчүн салык стимулдарын жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн үстөлгө коюп жатат.
Ларс Локке Расмуссен, Даниянын премьер-министриБизде электромобилдер үчүн салык жеңилдиктери бар жана алар чоңураак болушу керекпи же жокпу деген маселени талкуулай алабыз. Мен муну (талкуудан) чыгарбайм.
Бул талаш-тартыш таза энергияны керектөөнү кантип көбөйтүү боюнча кеңири талкуунун бир бөлүгү болуп саналат — өткөн жылы Данияда керектелген энергиянын 43% шамал энергиясынан алынган, бул дүйнөлүк рекорд, өлкө жакынкы жылдарда бекемдөөгө ниеттенүүдө. —, автотранспорттун кандай турлерун енуктуруу жана кайсынысын жазалоону камтыган устубуздегу жылдын жайынан кийин жарыялануучу чаралар менен.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Бул мүмкүнчүлүк ошондой эле өкмөттү кыскартуулар үчүн сынга алгандан кийин пайда болот, бул "жашыл" деп аталган унааларды сатуунун кескин төмөндөшүнө алып келди — Данияда унаа тармагы жок жана дүйнөдөгү автоунааларга байланыштуу эң жогорку импорттук салыктар бар. укмуштуудай 105-150%.
Оппозиция ошондой эле 2030-жылдан тарта дизелдик унааларды сатууга тыюу салууну жарыялоо үчүн пайда болгон талаштан пайдаланып, кийинки шайлоодо жеңип чыкса, 2019-жылы өткөрүлөт.