Штутгарт бренди пассивдүү коопсуздук жагынан жаңылыктар менен коштолот: А түркүгү үчүн жаңы коопсуздук жаздыкчасы.
Патент өткөн жылдын аягында Porsche тарабынан берилген, бирок азыр гана USPTO (Америка Кошмо Штаттарынын Патент жана соода белгилери боюнча бюросу) тарабынан жактырылган. Бул төмөндөгү сүрөттөрдө көрсөтүлгөндөй, А мамысына орнотулган жаңы аба жаздыкчасы. Башкача айтканда, конвертирленген моделдерде өзгөчө пайдалуу боло турган пассивдүү коопсуздук механизми.Кузовдун бул түрүндөгү чатырдын жоктугу айрым кырсыктарда конверттордун коопсуздугун начарлатышы мүмкүн, анткени мамылар ашыкча чегиниши мүмкүн. Ачылганда, коопсуздук жаздыкчасы A түркүктөрүн толугу менен жаап, ичиндегилерди мүмкүн болгон соккудан коргойт.
ВИДЕО: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Кийинки "Нюрбургринг падышасы"?
Бул механизм, албетте, бир гана Porsche кабриолеттерин эмес, жабык кузовду да жабдый алат. Бул пассивдүү коопсуздукка келгенде эң талап кылынган сыноолордун бирин жеңүү үчүн эффективдүү чечим болушу мүмкүн: кичинекей кайталануу.
АКШдагы Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институту (IIHS) тарабынан практикага киргизилген, ал 64 км/саат ылдамдыкта фронталдык кагылышуудан турат, мында унаанын алдыңкы бөлүгүнүн 25%ы гана тосмо менен тийет. Бул структуралык деңгээлде кошумча күч-аракетти талап кылган кагылышуунун бардык энергиясын сиңирүү үчүн кичинекей аймак.
Салыштыруу үчүн, EuroNCAPтагыдай эле, кадимки бетме-бет кыйроо сынагында, баштын 40% тосмого тийип, кыйроо энергиясы тарай турган аймакты көбөйтөт.
Кагылышуулардын мындай талап кылынган түрүндө муляждын башы алдыңкы коопсуздук жаздыкчасынын капталында жылганга жакын болуп, башы менен А мамысынын ортосунда катуу тийип калуу коркунучун жогорулатат.
Бул чечим өндүрүш моделдерине жетеби (жана качан) көрүлөт.