Fiat Uno Turbo б.а. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (жана GTI). Алардын бардыгы культ моделдер, алардын көбү күмөндүү даамы жана пайдалуу трансформациялардын "тырмактарынан" качып кутула алышкан эмес.
Алардын арасында Fiat Uno Turbo, б.а., бул модификациялар менен «кайгыдан жапа чеккендердин» катарына кирген жана дал ушул себептен оригиналдуу модель сатыкка чыкканда «баскычтарды токтоткула!» деп айтууга болот.
Биз бүгүн айтып жаткан Uno Turbo, башкача айтканда, так ушундай болгон. 1988-жылы Португалияда жаңы сатып алынган, ал 2020-жылы АКШга "эмиграция" менен аяктаган жана анын сатуу жаңылык болуп калган.
Ал тургай мынчалык көп чакырымдай да көрүнбөйт
"Трейлер алып келиңиз" деп жарыяланган бул Fiat Uno Turbo жакында аукциондо $16 800 (болжол менен 14 500 евро) баасына коюлган, башкача айтканда, кимдир бирөө 1988-жылкы Uno Turboду жаңысынан анча алыс эмес баага сатып алган. , бирок алда канча жупуну Fiat Panda Спорт.
Жарыяга ылайык, Uno Turbo бул көчүрмөсү, б.а. буга чейин 202 000 километрди түзөт. Бирок, сүрөттөрдү деталдуу талдоо 33 жаштагы бул машинанын кылдаттык менен сакталышын же сакталышын көрсөтөт, мынчалык көп километрге ээ эмес.
Ошондой эле "Трейлер алып келиңиз" дегенден окуй турган нерсеңизге ылайык, Атлантика океанын кесип өткөнгө чейин, бул агрегат жаңы суюктуктарды жана фильтрлерди гана эмес, ошондой эле батарейканы жана ал тургай эң мыкты болушу үчүн тюнингди да алып, терең оңдоодон өткөн. шарттар.
Автоунаадан тышкары, бул Fiat Uno Turbo, б.а. португал номери менен сатып алган бактылуу адам тор, приборлор панели, турбокомпрессор, суу соргуч жана атүгүл баштыктар сыяктуу бир катар оригиналдуу кошумча бөлүктөргө ээ болот.
105 л.с. менен, Uno Turbo кыймылдаткычы, б.а., бүгүнкү күндө дагы көптөгөн бензин куюучуларынын кыялында.
Fiat Uno Turbo б.а.
Алгач 1985-жылы чыгарылган, спорттук Fiat Uno өткөн кылымдын 90-жылдарына чейин өндүрүштө кала берет. 1988-жылдан бери сатылган агрегатта 1,3 л тетрацилиндрлик болгон, ал турбокомпрессордун аркасында 105 л.с. жана 146 Нм кубаттуулукка ээ болгон.
Бул анча деле көрүнбөйт, бирок ал айыптаган 845 кг менен байланышканда, ал буга чейин сегиз секунданын ичинде 100 км/саат ылдамдыкка жетип, 200 км/саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берген (), бийиктикти урматтаган көрсөткүчтөр. "Эски модадагы" турбо (баары же эч нерсеси жок) кошумча урмат-сыйга кепилдик берген, айрыкча бурчтардан чыкканда.
Бул спорттук версияны айыптаган бир катар эстетикалык деталдар, 80-жылдарга мүнөздүү болгон, мисалы, чаптама каптал тилкеси. Турбону (электрондук инъекция) башка Unoдон айырмалоочу өзгөчө 13 дюймдук дөңгөлөктөр, арткы спойлер, түстүү алдыңкы тор, спорттук отургучтар жана Sony үн системасы.
1989-жылы Uno рестилинги менен Turbo i аны Tipoго жакындаткан көрүнүшкө гана ээ болбостон, азыр 118 л.с. менен көбүрөөк күчкө ээ болду (легенда боюнча, чындыгында 130 л.с. ашык болгон), азыр 1,4 л блоктон алынган, дагы эле төрт цилиндр менен, бирок Garrett T2 турбо менен байланышкан.