Өзүнүн биринчи алдыңкы дөңгөлөктүү унаасын, 1-серия GT чыгарганын жарыялагандан кийин, BMW салттын чыныгы бузулгандыгын ырастап, бул класссыз платформада 12 BMW жана Mini моделдерин чыгарууну көздөйт.
Күйөрмандарын жоготуп алуудан коркпостон айлануу
«90-жылдары биз седандарыбыз менен катар жол тандабастарды сата баштаганда салтты буздук. Кардарлар БМВнын динамикасын SUV аркылуу ала аларын түшүнүштү. Биз алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар менен ушундай эле өтүүнү көрөбүз», - дейт Мюнхен брендинин алдыңкы дөңгөлөктүү продукциясынын жетекчиси.
BMW бул жаңы алдыңкы дөңгөлөктүү платформаны иштеп чыгуу, премиум сегменттеги кичинекей моделдерге жана Minis үчүн колдонула тургандай, бренддин сатуусун мурда эч качан жетпеген деңгээлге көтөрөт деп эсептейт. Германиянын курулуш компаниясы бардык атаандаштарына караганда алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү жакшыраак чыгара аларын жана ал рыноктун лидери болоорун ырастайт - "Биз жаңы сегменттерге кирип жатабыз жана жаңы кардарларды тартып жатабыз, аларга биз бул мүмкүн экенин далилдей алабыз. алдыңкы дөңгөлөктүү унааны абдан жакшы айдаңыз”, - дейт бренддин изилдөө жана өнүктүрүү бөлүмүнүн жооптуусу Клаус Дрегер.
Бул каада-салттарды бузууну чагылдырган бурулуш учур жана аны менен бирге көпчүлүк принциптерге чыныгы чыккынчылык деп эсептешет - күйөрмандардын кумарлануусун четке кагуу жана келечектеги көптөгөн BMW унаалары биз кол тормозду койгондо гана каптал басып кете алышат деп ойлойбуз... кечиресиз, электр тормозу менен, бул да мүмкүн эмес. Бул маселе менен бетме-бет келген BMW баасын төмөндөтөт жана күйөрмандардын бул өтө кооптуу кадам болот деп айыптоосу жол тандабастарга карата болгон окуяга окшош.
Козу карындай өсө турган жип
Премиум компакт сегмент модада жана BMW компаниясынын маркетинг жана сатуу бөлүмүнүн башчысы жана Rolls-Royceтун төрагасы Ян Робертсон АКШ менен Кытайдагы сегменттин өсүшү бул коюмдун ийгилигине алып келет деп эсептейт. , башкалар сыяктуу эле, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болгон бул моделдерди кабыл алат деп эсептешет.
Бренд четке какпайт жана биз алдыңкы дөңгөлөктүү дисктин дагы 3 моделин, анын ичинде курман болгондордун бири болгон кийинки X1ди да көрүшүбүз мүмкүн - алдыңкы дөңгөлөктүү дисктен тышкары, X1 болот деп күтүлүүдө. мейкиндикти үнөмдөө үчүн 6 цилиндрлүү кыймылдаткычтар мындан ары жеткиликтүү болбойт.
Немис курулуш компаниясынын жооптуулары бул чара 1-сериялар сыяктуу унааларды жакшыртат, бул алардын арткы орундарында отургандар үчүн көбүрөөк орун ээлейт, ошондой эле "чыныгы" бешинчи орунга ээ болот деп айтышат.
Текст: Диого Тейшейра