Сузуки жаңы Swiftти көрсөттү. Жапон брендинин эң көп сатылган модели тааныш стилге ээ, бирок таптакыр жаңы.
Сузуки 2004-жылдан бери 5,3 миллион даанадан ашык сатылган Swiftтин эң маанилүү моделдеринин бирине ээ. Ошентип, жапон бренди Heartect деп аталган платформадан баштап өзүнүн популярдуу моделинин жаңы муунун иштеп чыгуудан чегинген жок. Сузуки Балено тарабынан дебют жасалган жана бренддин A жана B сегментиндеги бардык моделдерине кызмат кыла турган.Бул платформа жаңы Swiftти аныктоонун негизги бөлүгү болуп саналат, анткени ал мурункудан бир катар идеалдуу пункттарга, тактап айтканда, таңгактоо жана жалпы салмакка багытталган.
Жаңы Suzuki Swift кыскараак 10 мм (3,84 м), кененирээк 40 мм (1,73 м), кыскараак 15 мм (1,49 м) жана дөңгөлөк базасы 20 мм (2,45 м) узунураак. Жүк салгычтын сыйымдуулугу 211 литрден 254 литрге чейин өстү, ал эми арткы жүргүнчүлөр туурасы жана бийиктиги боюнча 23 мм көбүрөөк орунга ээ. Бул аянтчада мейкиндикти мыкты пайдаланууну көрсөтөт.
Heartect платформасынын эң чоң артыкчылыктарынын бири - бул анын салмагы. Бул жаңы платформадан алынган моделдер, мисалы, Baleno жана Ignis, таң калыштуу түрдө жеңил жана жаңы Swift да четте калбайт. Эң жеңил Suzuki Swiftтин салмагы болгону 890 кг, бул мурункусунан 120 кг азыраак.
Визуалдык жактан жаңы модель өзүнөн мурункулардын тааныш темаларын өнүктүрөт жана горизонталдуу созулган алты бурчтуу контуру бар алдыңкы тор жана “сүзүүчү” С мамысы сыяктуу заманбап элементтерди кошот. Suzuki Swift чатырды кузовдон биротоло бөлүп турат, анткени башка мамылар мурункулардай эле кара бойдон калууда.
Арткы эшиктин туткасы каптал айнектелген аймактын иллюзордук узартылышынын бир бөлүгү болуп, жашырылган. Suzuki Swift дагы үч эшиктүү кузовун жоготуп, бул барган сайын кеңири таралган визуалдык трюкту колдонууну актады.
Гибриди бар, бирок дизель жок
Баленодон ал моторлорду «уурдап кетет». Башкача айтканда, 111 л.с. жана 170 Нм кубаттуулуктагы үч цилиндрлүү Boosterjet жана 90 л.с. жана 120 Нм кубаттуулуктагы 1,2 DualJet төрт цилиндрлүү жарым гибриддик вариант SHVS (Smart Hybrid) өзгөчөлүктөргө ээ. Suzuki унаасы).
Автоунаанын жалпы салмагына болгону 6,2 кг кошумчалаган бул вариантта ISG (Integrated Starter Generator) генератордун жана стартердин моторунун функцияларын өзүнө алат жана система регенеративдик тормозду бириктирет. 1.0 Boosterjet менен кошулганда, ал болгону 97 г CO2/100км чыгарууга мүмкүндүк берет.
Кадимкидей эле, Swift дагы 25 мм жер клиренсин көтөргөн толук дөңгөлөктүү версиясына ээ болот.
Ички иштер терең жаңыланган. Борбордук консолдогу жаңы сенсордук экран өзгөчөлөнүп турат - азыр айдоочуга беш градуска караган - Android Auto жана Apple Car Play сунуштайт. Башка жабдуулардын арасында биз күндүзгү жана арткы LED чырактарды жана автоматтык авариялык тормозду баса белгилейбиз. Жабдуулардын жогорку деңгээлдери адаптивдик круиздик контролду, ачкычсыз кирүү жана тилке жардамын камтышы мүмкүн.
Женевада жаңы Swiftтин бет ачарынан кийин, келечектеги Swift Sport жөнүндө күтүүлөр табигый түрдө өсөт. Жаңы муундун аз салмагы Vitara S гипотетикалык 1.4 Boosterjet менен айкалышта кыйла ылдамыраак Swift Sport убада кылат. Эгерде ал өзүнөн мурункулардын динамикалык көндүмдөрүн сактап калса, арзандыгы менен айкалышып, "Мен муну каалайм!"