Бул бир аз белгилүү ысым, шексиз, бирок Исдера бул 80-90-жылдардагы көптөгөн унаа сүйүүчүлөрдүн кыялынын жана фантазиясынын бир бөлүгү болгон. Баарынан маанилүүсү, анын эң дымактуу моделинен кийин, супер спорт Commendatore 112i Need for Speed сагасынын бир бөлүгү болгон. — Саганын экинчи эпизодун ойноп, көп сааттарды текке кетирдим, анда бул модель катышкан…
Mercedes механикасын колдонгон Pagani сыяктуу бир аз, Исдеранын немис бренди менен тыгыз байланышы бар, бирок андан да терең. Анын келип чыгышы, компания али түптөлө элек, бренддин келечектеги негиздөөчүсү Эберхард Шульц тарабынан түзүлгөн CW311 (1978) жылдыз брендинин концепциясына байланыштуу.
1981-жылы Исдера расмий түрдө негизделген , CW311 өндүрүш версиясын ишке киргизүү максатында - борбордук арткы кыймылдаткычы жана чардак канат эшиктери менен спорттук унаа - Мерседес бул багытка эч кандай кызыгуу көрсөтпөгөндөн кийин.
Биринчи Коммендатор, 1993-жылы берилген
Биринчи Коммендатор
1993-жылы анын эң дымактуу долбоору болгон Коммендатор 112i , V12 Mercedes менен суперкар жана 400 л.с.дан бир аз жогору, бирок аз сүйрөөчүлүктүн аркасында - Cx болгону 0,30 болгон - болжол менен 340 км/саатка жете алган.Ал иш жүзүндө эч качан өндүрүшкө кирген эмес — Исдера банкрот болот — жана эки гана бирдиги белгилүү: 1993-жылы коомчулукка сунушталган өндүрүшкө чейинки прототиби толук иштейт жана ал 1999-жылы жаңыртылган, Silver Arrow C112i деп аталды — жаңы жана күчтүүрөөк V12, дагы эле Мерседестен чыккан, азыр 600 л.с.дан жогору жана 370 км/саат ылдамдыгын жарыялады.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Исдера кайра
Эми, бренд гана эмес, кайра эле эмес, Commendatore аталышы дагы. Эртең эшигин ача турган Пекин залында биз көрөбүз Isdera Commendatore GT , жана zeitgeist (убакыт руху) бир бөлүгү катары, ал азыр электр спорттук унаа катары пайда болот.
Аталышын углеводороддор менен иштеген мурунку модель менен бөлүшкөнүнө карабастан, чардак канаттуу эшиктерин сактап калганына карабастан, аны визуалдык жактан аз же эч кандай байланышы жок.
Баары анын эки электр кыймылдаткычы менен келерин көрсөтүп турат - бир окко бирден - жалпысынан 815 л.с. жана 1060 Нм өндүрүүгө жөндөмдүү, 105 кВт/саат батарейка менен иштейт . Көрсөтүлгөн салмагы болжол менен 1750 кг, бул өтө чоң эмес, анткени бул чоң трамвай - узундугу 4,92 м жана туурасы 1,95 м.
Кубаттуулугуна жана моментинин санына карабастан, аткаруу… жөнөкөй көрүнөт. 100 км/саатка жетүү үчүн "гана" 3,7 секунд — Tesla Model S P100D бул убакыттын бир секундун оңой эле алат — жана 200 км/саатка 10 секундага жетпеген убакытта жетет. Жарнамаланган эң жогорку ылдамдык 302 км/саат, бирок эч ким ага жете албайт, анткени алар электрондук түрдө 250 км/саат менен чектелген.
Биринчи Commendatore сыяктуу суюк профили, бирок такыр башка пропорциялар жана стиль
Isdera Commendatore GT 500 км автономияны жарыялайт - буга чейин WLTP боюнча - жана тез кубаттоону убада кылат, батареянын сыйымдуулугунун 80% 35 мүнөттө кубаттоого болот.
Commendatore GT концепция эмес, өндүрүш модели. Эгерде өндүрүш моделин машина деп атасак, анда, сыягы, эки бирдикте гана өндүрүлөт, алдын ала сатылган. Модель жана бренд тууралуу көбүрөөк маалымат Пекиндеги автосалондо чыгарылат деп күтүлүүдө.