Рынок тенденцияларын аныктоо үчүн үч жылдык изилдөө жана сезгичтик: "Түстүн жаралышы ичтен башталат" , SEATтын Color & Trim бөлүмүнүн Джорди Шрифти ачып берет. Бул сапар рынокту изилдөө менен башталып, унаага боёк колдонуу менен аяктайт. Бул өзгөчөлөнгөн видеодо биз байкай турган процесс.
Пантон түсүнүн артындагы илим
Лабораторияда чыгармачылык актыны таза химиялык машыгууга айландыруучу аралашмалар жасалат. SEAT Arona хроматикалык диапазонуна келсек: "50 түрдүү пигменттерди жана металл бөлүкчөлөрүн аралаштыруу менен эң ылайыктуу көлөкө тандоо үчүн бир эле түстүн дээрлик 100 вариациясы түзүлдү", - деп түшүндүрөт Color & Trim бөлүмүнөн Кэрол Гомес.
Түстөр барган сайын татаалдашып, жекелештирүү ачык тенденция болуп саналат
Мунун бир мисалы жаңы SEAT Arona, ал сизге 68 комбинациядан тандоого мүмкүндүк берет.
Математикалык формулалардан чындыкка
Тандалгандан кийин, түс анын колдонулушу мүмкүндүгүн жана чыгарылган акыркы визуалдык эффектти ырастоо үчүн пластинкага колдонулушу керек. "Визуалдык эффекттер, жаркыраган жана көлөкө түшүрүү күн нуру жана көлөкөсү тийген металл пластиналарда сыналып, колдонулганда түс идеалдаштырылганга дал келээрин тастыктоо үчүн", - деп кошумчалайт Color&Trim бөлүмүнөн Хесус Гузман.
Теориядан практикага
Күнөсканада унаалар 21 градустан 25 градуска чейинки температурада сырдалат. Толугу менен автоматташтырылган процессте 84 робот ар бир унаага 6 сааттын ичинде 2,5 килограмм боёк колдонот. Боёк кабиналарында чаңдын сырттан киришине жол бербөө үчүн операциялык бөлмөлөрдөгүдөй вентиляция системасы бар, ошентип жаңы колдонулган боёкто кирлердин тунушун алдын алат.
Бардыгы болуп чачтай жука, бирок таштай катуу жети катмар боёк 140 градуста меште кургатылат.
Боёктун колдонулушунда эч кандай кемчилик жок экенин тастыктоо үчүн 43 секунд жетиштүү. Унаалар боёктун үзгүлтүксүздүгүн жана аралашмалардын жоктугун текшерген сканерден өтүшөт.