Piezo инжекторлоруна баргандан кийин, Autopédia da Razão Automóvel бүгүн механикадагы бул чабуулдун дагы бир бөлүмүнө арналган: Wankel кыймылдаткычы.
Феликс Ванкел деген ысым сизге таанышпы? Жок? Анда Ванкель мырза немис инженери болгон, ал мотор тармагында төңкөрүш жасагысы келген. Ванкел поршеньдик кыймылдаткычтарды чыгаруучу ишканадан баш тарткан жок жана азыркы кыймылдаткычтын архитектурасына ылайыктуу альтернатива иштеп чыгууну чечти. Башынан бери өтө татаал иш.
1951-жылы, NSU Motorenwerke (Аудиди пайда кылган компаниялардын бири) менен биргеликте Ванкел өзүнүн эң көрүнүктүү долбоору болуп кала турган Wankel кыймылдаткычын баштаган. 13 жылдык оңдоп-түзөөлөрдөн, өркүндөтүүлөрдөн жана айрым башаламандыктардан кийин NSU Spider пайда болду: Ванкелдин айланма кыймылдаткычы менен иштеген биринчи өндүрүштүк унаа. Ванкел дүйнөнү таң калтыргысы келген кыймылдаткыч.
Төрт тактылуу поршеньдүү кыймылдаткычтар сыяктуу эле, келгиле, эки такттуу цикл кыймылдаткычтарын унуталы, макулбу? – Wankel кыймылдаткычынын иштеши төрт этапка чейин кыскарган: киргизүү, кысуу, жарылуу жана чыгаруу. Бирок, булар поршень кыймылдаткычынан башкача жасалган. Wankel блогу негизинен үч бөлүктөн турат (ооба, үч бөлүк): ротор, ротор корпусу жана бөлүштүрүүчү вал. Бул жерде пружиналар, клапандар, тарткычтар жана башка кыймылдаткычтар жок. Жөнөкөй болуңуз!
Эпитрохоид – жок, мен жөн эле чүчкүргөн жокмун… – Ванкелдин кыймылдаткычынын үч бурчтуу ротору жайгашкан корпустун формасын бул сөз аныктайт. Энергияны өзгөртүү кадамдары ротор менен корпустун ортосундагы мейкиндиктен түзүлгөн үч аймакта ишке ашат (сүрөттү караңыз). Ротордун тегерек кыймылы бөлүштүрүүчү валга окшош, экстракт валга берилет, ал өз кезегинде редукторго энергия жөнөтөт.
Кемчиликтери
- Керектөө: кыймылдаткычтын бул түрүнүн эффективдүүлүгү поршендик кыймылдаткычтарга караганда төмөн. Ички күйүүчү кыймылдаткычтар күйүүчү майды механикалык энергияга жана жылуулукка айлантат. Ванкел блокторуна келсек, жылуулук түрүндө көбүрөөк энергия текке кетет, анткени кыймылдаткычтын ички мейкиндиктеринин аянты поршендик кыймылдаткычтардын күйүү камерасынын беттик аянтынан чоңураак.
- Момент: Төмөн айланууда Wankel кыймылдаткычтары кумурска менен бирдей моментке ээ. Бул газдардын тутангандан кийин кеңейүү жолу менен шартталган. Поршендик кыймылдаткычта газдар бир багытта кеңейип, поршеньди сызыктуу кыймылда түртөт. Айлануучу кыймылдаткычтарда газдар ар кандай багытта кеңейип, роторду сызыктуу эмес кыймылда түртүп, пайда болгон энергияны да колдонбойт. Бирок, жогорку ылдамдыкта ротордун инерциясы бул тартыштыкты жеңилдетет.
Артыкчылыктары
- Жылмакайлык: салттуу кыймылдаткычтан айырмаланып, үстүнкү-төмөнкү поршендегидей кыймылдын инверсиясы жок, бир топ жылмакай иштөөнү камсыз кылган айлануучу кыймыл бар.
- Бөлүктөрдүн саны: өз ара кыймылдаткычка салыштырмалуу, ал бир топ азыраак, бул, жок эле дегенде, теориялык жактан, ишенимдүүлүктү жогорулатат (эгерде ал Apex пломбалары үчүн эмес болсо ...)
- Салмагы жана көлөмү: Wankel кыймылдаткычтары поршендик кыймылдаткычтарга караганда жеңилирээк жана компакттуу. Бул, албетте, машинанын салмагын азайтууга, ошондой эле оордук борборун төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет, ошентип, унаанын жалпы жүрүм-турумун жакшыртат.
- CV vs. "Жылыштыруу": сиз 1300cc менен сорулган мотордун аттын күчү жөнүндө ойлогондо, кандай сан пайда болот? 90hp? 120hp? 140 л.с.? Жок. 240 л.с. жөнүндө эмне айтууга болот? Ооба, Mazda RX-8 1300cc менен 240hp чыгарат, турбо жок. Мындай факт жөн эле так.
- Үн: Wankel кыймылдаткычынын 10 000 RPM симфониясы жөн гана керемет.
Wankel Engine тарыхый жерлери:
Mercedes-Benz C111
1968-жылы иштелип чыккан C111 Штутгарт бренди тарабынан айлануучу блоктор менен иштеген унааларды өндүрүү жана сатуу үчүн изилдөө болгон. Ал 1969-жылы Франкфурт көргөзмөсүндө дүйнөгө көрсөтүлгөндө, технологиялык инновациялар жана тайманбас дизайны менен тез эле кызыгуу жараткан. Пайдасы да жакшы болду: 280 л.с., 260км/саат жана 0-100км/саат ылдамдыкта 5 секунд.
Mazda 787b
1991-жылы Mazda 24 саат бою Ле-Манда жеңишке жеткен жападан жалгыз жапон унаа бренди болуп калды, ошондой эле жарыштын поршендик кыймылдаткычын колдонбостон жеңип алган жалгыз эрдиктери бүгүнкү күнгө чейин сакталып келет. колдонулган унаа 830kg, 700hp жана күркүрөгөн үн менен жаркыраган 787b болгон. '92 сезону үчүн Wankel кыймылдаткычтарына тыюу салынган, анткени алардын эбегейсиз ишенимдүүлүгү жана эффективдүүлүгү (ооба, 700 л.с. масштабында айлануучу кыймылдаткычтар поршендик кыймылдаткычтарга караганда натыйжалуураак) башка атаандаштар үчүн кемчилик катары эсептелген. Жарыштан кийин Mazda инженерлери кыймылдаткычты демонтаждап, ал дагы 24 саат бою эч кандай көйгөйсүз иштей турганын айтышкан. Легенда боюнча, 787b жарыш учурундагы жалгыз көйгөй - сынган лампочка болгон ...
Cult
Mazda - жакынкы убактарда RX-7 жана RX-8ге басым жасоо менен кыймылдаткычтын бул түрү бар унааларды саткан жападан жалгыз бренд, ошондуктан бул эки моделдин айланасында өзгөчө бир культ пайда болгону таң калыштуу эмес. ... Доминик Торетто өзүнүн кызыл RX-7 менен бир аз жардам берди). Биздин австралиялык достор эмнегедир Ванкелдин моторлоруна ашык болуп, айлануучу жырткычтарга арналган ар кандай топторду, клубдарды жана семинарларды иштеп чыгышты жана, албетте, 400 метрге чуркоо бул сыйынуудан четте калган жок. Учурдагы рекорд 6,475 секундада 360 км/саат ылдамдыкта. Ванкелдерди калтырбаган дагы бир спорт түрү – Дрифт. Төрт роторлуу MadBull RX-7 менен Мад Майктын австралиялык популярдуу феномени аудиторияны жана газ чыгаруучу коллекторлорду күйгүзүп жатат.
Бул Autopedia макаласы сизге жактыбы? Бул жерде жана биздин социалдык тармактарда комментарийлериңизди калтырып, бизге жөнөтүңүз темалар боюнча сиздин сунуштар!