Бул Астон Мартиндин биринчи жол тандабас унаасы болушу мүмкүн, бирок DBX тез эле британиялык бренддин негизги таянычы болуп, өзүн Гейдондун "үйүндө" эң мыкты сатуучу катары ырастап, буга чейин сатуунун жарымынан көбүн түзгөн.
Ошентип, таң калыштуу эмес, Астон Мартин жакында эле ачылган бул DBX Straight Sixтен баштап, бул жол тандабастын ассортиментин кеңейтүүнү пландап жатат, бирок азыр көздөгөн жер катары Кытай гана бар.
Кийинчерээк, 2022-жылы, DBX S деп аталган күчтүү жана тезирээк версия келет:
Аты айтып тургандай (Straight Six - алты саптын аты), бул DBX алты цилиндрлүү кыймылдаткычты камтыйт, ал Aston Martinге жыйырма жылдан ашык убакыттан кийин кайтып келген кубаттуу кыймылдаткычтын бир түрү - DB7 бренддин акыркы модели алты сапты камтыган.
Кошумчалай кетсек, 3,0 л кубаттуулугу бар жана турбокомпрессордук бул катардагы алты цилиндрлүү блок, ошондой эле жеңил электрификацияга ээ, анткени ал жумшак гибриддик 48 В системасына ээ, демек, бул DBXтин биринчи электрлештирилген версиясы болуп калат.
Бул азыраак кубаттуулуктагы кыймылдаткычты колдонуу кытай рыногунун жана анын унаа салыктарынын талаптарын канааттандыруу үчүн зарыл болгон. Португалиядагыдай эле, Кытай да кыймылдаткычтын кубаттуулугуна салык салат жана ар бир деңгээлдеги салыктын айырмасы олуттуу.
Биз башка мисалдарда көргөнүбүздөй — кичинекей 1,5 л Mercedes-Benz CLS же жакында Audi A8 L Horch, немис флагманынын жаңы эң жогорку версиясы, ал 3,0 V6 ордуна жабдылган. 4.0 V8 же 6.0 W12 — бул жаңы, азыраак орун алмаштыруучу версия ошол рынокто Aston Martin DBX сатууну күчөтүшү керек.
Немис "ДНКсы" менен Британия
Бул DBXти жандандырган 3,0 л турбо алты цилиндрлүү блок, Mercedes-AMG тарабынан берилген 4,0 эгиз турбо V8 сыяктуу жана AMGдин 53 версиясында табылган бирдик.
Мындан тышкары, немистер бул DBXге эки компаниянын ортосундагы технологиялык өнөктөштүктүн натыйжасы болгон жана бир жыл мурун бекемделген адаптивдик пневматикалык суспензияны, өзүнөн өзү кулпуланган арткы дифференциалды жана электрондук стабилизатордук тилкелерди беришет.
Эмне өзгөрдү?
Эстетикалык көз караштан алганда, каттоо үчүн таптакыр жаңы эч нерсе жок. Бул DBX Straight Six сериясы 21" дөңгөлөк катары "кийилет" деген бир гана нерсе, ал 23" чейин өсө алат.
Бир гана айырма, биз, мисалы, жаңы Mercedes-AMG GLE 53: 435 л.с. жана 520 Нм тапса, так эле күч жана момент баалуулуктарын чыгарган кыймылдаткычта жатат.
Атүгүл тогуз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия эки моделдин ортосунда бөлүштүрүлүп, моментти бардык төрт дөңгөлөк боюнча бөлүштүрөт жана DBX Straight Six 5,4 секундада 100 км/саатка чейин ылдамдап, эң жогорку ылдамдыгы 259 км/саатка жетет. .
Жана Европа?
Башында айтылгандай, бул Aston Martin DBX Straight Six Кытай рыногу үчүн гана сунушталган, бирок келечекте ал Европада сатыла тургандыгы таң калыштуу эмес — 10,5 л/100 км керектөөнүн жарыяланган көрсөткүчтөрү, кызыктай, WLTP циклине ылайык, Европада колдонулат, бирок Кытайда эмес.
Ошентип, азыр "эски континенттеги" DBX сунушу V8 кыймылдаткычына гана негизделген, аны биз видеодо сынап көргөнбүз: