110дон кийин тогуз ай Land Rover Defender 90 үч эшиктүү, баасы болжол менен 6500 еврого арзан (орто эсеп менен) жана жалпы узундугу 4,58 мге (запастык дөңгөлөктү кошкондо), беш эшиктен 44 см азыраак. Ал беш же алты орундуу конфигурацияда (3+3) жеткиликтүү.
Жалпы модернизацияланган сырткы дизайнга карабастан, бул үчүнчү миң жылдыктын коргоочусу экени айдан ачык. Классикалык бурчтуу корпус сызыктары менен тааныш болбогондор да капоттун бетинде рельефтүү жазылган ысымды дароо байкап калышат, ал эки алдыңкы канаттарда, арткы жана эшиктин босоголорунда кайталанат.
Алдыңкы жана арткы вертикалдык бөлүктөрү сакталган (аэродинамикалык жактан начарлаганына карабастан, аны жактырган унаанын жалпак түбүнөн айырмаланып) жана бардык жерге жетүү үчүн кузовго көптөгөн артефакттарды тиркөөгө дагы деле болот. жакшыраак жана жакшыраак. Бул ошол эле учурда артындагы илгич менен 3,5 тоннаны (чиркегич тормоздуу, кулпусу ачылган 750 кг) сүйрөө мүмкүнчүлүгүн сактап калат.
90 жана 110?
Үч жана беш эшиктүү корпустарды аныктаган 90 жана 110 аттары Коргоочунун тарыхын билдирет. Маанилер дөңгөлөк базасы оригиналдуу моделдин дюйминде көрсөтүлгөн: 90" 2,28 м жана 110" 2,79 м туура келет. Белгилер жаңы моделде сакталып калды, бирок дөңгөлөк базасы боюнча эч кандай дал келүү жок: жаңы Defender 90 2,587 м (102 дюйм) жана Defender 110 3,022 м (119 дюйм) түзөт.
Көбүрөөк ачылыш жана "азыраак" коргоочу
Унаанын жаңы конструкциясы жана жалпы философиясы аны монокок жана кузов түзүмүн (негизинен алюминий), ошондой эле көз карандысыз суспензияны жана айдоочуга жардам көрсөтүү системаларынын толук арсеналын бөлгөн Discoveryге жакындатат. .
Алардын бардыгы сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү жана төрт дөңгөлөктүү диск менен бириктирилген кыймылдаткычтар да жакшы белгилүү. Ассортимент 3,0 л дизельден, 200 л.с. менен катардагы алты цилиндрден жана кошумча 250 л.с. жана 300 л.с. версиялардан (бардыгы 48 В жарым гибриддер) башталат; анда 2,0 л бензин блогу, 300 л.с. (жарым гибридсиз жалгыз) төрт цилиндр жана 400 л.с. (48 В жарым гибрид) чыгарган дагы бир 3,0 л катардагы алты цилиндрлүү бензин блогу бар.
Жогорку версиялар сизди дагы бир аз күтүүгө мажбурлайт: плагин гибрид (404 л.к. менен P400e, 110до бар) жана 525 л.с. менен спорттук версия, бул үчүн жетиштүү орун бар экенинен пайдаланып, жыйынтыкталууда. ветеран 5.0 V8 блогу бул капоттун астындагы компрессору менен (бул эки версия 90 жана 110до да жеткиликтүү болобу же жокпу, көрүүгө болот).
Шаардын жана айылдын жакшы көрүнүшү
Эшиктин четиндеги чоң туткаларды колдонуу менен, ар бир адам бийик минүү абалынан ырахат алуу үчүн бул 4 × 4 бийиктиги менен өзүн "көтөрүп" алат. Бийик отургучтардын, дененин төмөн белинин сызыгынын жана кең айнектелген беттин айкалышы сырттан абдан жакшы көрүнүүгө алып келет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Ал тургай, "артында" запастык дөңгөлөктүн жана шыпка тизилген чоң баштыктардын же багаждын болушу да арткы көрүнүшкө эч кандай зыян келтирбейт, анткени Defender инновациялык жана пайдалуу сүрөттөлүштүн проекциясына ээ. бир баскычты басуу менен бийик позицияда, алкагы жок ички күзгү кадимки күзгү болбой калды жана санариптик экрандын милдетин аткарат. Бул арткы көрүнүштү абдан жакшыртат:
Арткы мамылар жана запастык дөңгөлөк 50º кеңейген көрүү талаасынан жок болот. 1,7 мегапикселдүү камера жарыктын аз шарттарында курч сүрөттөлүштү чагылдырат жана нымдуу, ылайлуу полдо жүргөндө анын иштешин сактоо үчүн гидрофобдук каптамага ээ.
110го караганда азыраак орун жана аз чемодан…
Экинчи катардагы орундуктарда бизнес-класста саякаттоо сезими такыр жок. "Оңой кирүү" отургучтарынын аркасында "отургузуу" салыштырмалуу оңой жана ал тургай 1,85 м бою чоң киши да чоң чектөөлөрсүз кире алат.
Биринчи катар 110 версиясындай эле кең пейилдик менен баш жана ийиндер мейкиндигин сунуштайт (ошондой эле алты кишилик версиядагы борбордук отургуч, кичирээк адамга же кыска сапарларда колдонууга ылайыктуу), бирок экинчи катар 4 см жана Бул эки өлчөөдө 7 см, тиешелүүлүгүнө жараша. Кабинанын полунда, ошондой эле багажда оңой тазалоо үчүн резина бар.
Жүктүн көлөмү 397 л (арткы отургучтар бүктөлгөндө 1563 литрге чейин узартылат) жүк салгыч Defender 110го караганда табигый түрдө кичине (жети орундук конфигурацияда 231 литрге чейин кеңейет, беш отургуч менен 916 литрге чейин кеңейет). отургучтар жана 2233 л гана алдыңкы орундуктар менен), бирок ай сайын азык-түлүк сатып алуу үчүн жетиштүү чоң.
... бирок көбүрөөк шамдагайлык жана жакшыраак аткаруу
Land Rover Defender 90 "чексиздикке жана андан арыга" жетүү үчүн ошол эле кеңири электрондук жардамдарга ээ, мисалы, Defender сууга кире электе "буту бар" же жок экенин билүүгө мүмкүндүк берүүчү тереңдик сенсору. 900 мм чейин суу жолдору (850 мм пневматика ордуна катушкалар менен) - тереңдик бул мааниден ашып кетсе, бардык нымдуу алуу үчүн мааниси жок.
Defender 90дун шаардык жашоо чөйрөсүнө шайкештиги экспоненциалдуу түрдө өнүгүп, ал ыңгайсыз рельефти багынтуу үчүн өзүнүн көндүмдөрүн кеңейткенине карабастан, Индиана Джонсту ойнобостон күнүмдүк жашоого жакшыраак ылайыктуу болуп саналат.
Бул жерде 400 л.с. кубаттуулугу бар бензин кыймылдаткычы менен жабдылган бул кыска вариант үйдө да, чоң жолдо да, ийри-буйру жолдордо да бирдей болуп, сизди компетенттүү айдоодон ырахат алууга жана ушул үч эшиктүү версияда динамикалуу шассиден ырахат алууга чакырат. комфорттун маанилүү резерви — эң жогорку класстагы X версиясында электрондук амортизаторлор жана пневматикалык пружиналар колдонулат. Буга карабастан, заманбап жол тандабастардан айырмаланып, кузовдо ийри сызыктарды жана айланма жолдорду кооздоо тенденциясы ачык байкалат (биз узун 4×4 жана “төрт бурчтуу”, “эски модада”).
Land Rover Defender, 2021-жылдын дүйнөлүк дизайны.
Төмөнкү салмак (116 кг жеңил), кыска кузов жана кыска дөңгөлөк базасы (буруу диаметри 1,5 мге кыскарган) да 110го салыштырмалуу жалпы шамдагайлыктын жогору болушуна өбөлгө түзөт. Ылдамдык жагынан, ал ар кандай компакт GTIге каршы чыгууга даяр сезет (оң буттагы 550 Нм 2000ден 5000 айн / мүнөткө чейин пайдалуу), 0-100 км/саат спринтте болгону 6,0 секундада же 209 эң жогорку ылдамдыкта байкалат. км/саат.
ZF сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы орто ылдамдыкта орточо электрдик импульсту жакшы колдонот, ошол эле учурда биз селекторду S абалына койгондо (дагы) спорттук дискти камсыз кылуу үчүн жооп бере алат жана анын жылмакайлыгы бааланат. бардык жерлерде дагы назик кырдаалдарда.
Алты цилиндрлүү кыймылдаткычтын «ырдоосу» кабинада өтө эле интрузивсиз, төмөн жыштыктагы фондо музыкадай сезилет, анын үн өткөрбөйт, анын мурунку моторуна эч кандай тиешеси жок. Тормоздор регенеративдик тормоздук системага көнүүнү талап кылат, бул педалдын соккусунун алгачкы бөлүгү күтүлгөндөн азыраак кийлигишүүнү билдирет, бирок алар күч жана чарчоого каршылык жагынан кийинчерээк жеткирилет.
Керектөөлөргө келсек, рулда чоң “бузуктук” болбосо да, 15 л/100 (жарнамаланган 12,0дон жогору) тартибинде орточо көрсөткүчкө ээ болуу акылга сыярлык.
Техникалык мүнөздөмө
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Мотор | |
| Позиция | узунунан алдыңкы |
| Архитектура | 6 цилиндр В |
| Кубаттуулугу | 2996 см3 |
| Бөлүштүрүү | 2 ac.c.c.; 4 клапан цилиндрге (24 клапан) |
| Тамак-аш | Жараат Түз, Турбо, Компрессор, Intercooler |
| кысуу катышы | 10.5:1 |
| күч | 400 л.с. 5500-6500 rpm ортосунда |
| Бинардык | 2000-5000 айн/мин ортосунда 550 Нм |
| Агым | |
| Тартуу | төрт дөңгөлөктө |
| Редуктор куту | Сегиз ылдамдыктагы автоматтык (момент конвертер) |
| Шасси | |
| Токтотуу | FR: Көз карандысыз, бири-бирин кайталаган кош үч бурчтуктар, пневматика; TR: Көз карандысыз, көп колдуу, пневматикалык |
| тормоздор | FR: желдетилген дисктер; TR: Желдетилген дисктер |
| Багыт | электр жардам |
| айлануу диаметри | 11,3 м |
| Өлчөмдөр жана мүмкүнчүлүктөр | |
| Comp. x Width x Alt. | 4583 мм (5-дөңгөлөксүз 4323 мм) x 1996 мм x 1969 мм |
| Октун ортосундагы узундук | 2587 мм |
| чемодандын сыйымдуулугу | 397-1563 л |
| сактоо сыйымдуулугу | 90 л |
| Wheels | 255/60 R20 |
| Салмагы | 2245 кг (ЕБ) |
| Продукциялар жана керектөө | |
| Максималдуу ылдамдык | 191 км/саат; Кошумча 22 дюймдук дөңгөлөктөр менен 209 км/саат |
| 0-100 км/саат | 6,0с |
| Комплекстүү керектөө | 11,3 л/100 км |
| CO2 эмиссиялары | 256 г/км |
| 4×4 Skills | |
| Кол салуу/Чыгуу/Вентралдык бурчтар | 30,1º/37,6º/24,2º; Макс.: 37,5º/37,9º/31º |
| Форд жөндөмү | 900 мм |
| бийиктиги жерге | 216 мм; Макс.: 291 мм |
Авторлор: Joaquim Oliveira/Press-Inform