Mazda тарабынан акыркы чейректеги (2020-жылдын июлунан сентябрь айына чейин) каржылык натыйжаларды жыйынтыктаган документ дагы күтүлбөгөн жагдайды ачып берет: биз биринчи жолу (бөлүгүн) көрө алдык. жаңы алты цилиндрлүү кыймылдаткычтар 2019-жылы жарыяланган.
Жаңы кыймылдаткыч "Брендин баасын көтөрүү үчүн инвестиция (Технология/Продукция)) арналган презентациянын барактарынын бирин сүрөттөгөн ачык сүрөттөлүштө пайда болот. Бул темада биз Mazda жана андан кийинки эки жылда эмне болоору жөнүндө көбүрөөк билебиз — Mazda Connect 2ди интеграциялоодон баштап, көбүрөөк моделдерге (CX-5, CX-8 жана CX-9), учурдагы механиканы жаңыртууга чейин (жок. көрсөтүлгөн) жана i-Activsense (айдоочу жардам).
Бирок эң кызыктуусу, биз 2022-жылга чейин көрө турган жаңы кыймылдаткычтар жана архитектура жөнүндөгү жаңылыктар, алардын арасында төмөндөгүдөй алты цилиндрлүү жаңы кыймылдаткычтар бар:
кийинкиси эмне
Документте алты цилиндрлүү үч кыймылдаткыч болот: эки бензин жана бир дизель. Экинчи бензин бирдиги Mazda3 жана CX-30ду иштеткен 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардын биринде биз билген Skyactiv-X технологиясын колдонот.
Биздин баракчага жазылыңыз
Mazdaнын жаңы алты цилиндрлүү линиясы ошондой эле жаңы арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү архитектурасы менен келет (ал төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкарууга да мүмкүндүк берет), ал Mazda6нын мураскери катары кызмат кылат, ошондой эле мүмкүн болгон купе - экөө тең күтүлгөн. Vision Coupe концепциялары жана RX Vision — ал тургай CX-5тин мураскери.
Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жаңы архитектурада көбүрөөк кубаттуулуктар болот. Узунунан жайгашкан линияда төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар болот (жогорку сүрөттө да көрүнүп турат). Буга чейин бул конфигурация MX-5те гана болгон (төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч алдыңкы узунунан жана арткы дөңгөлөктүү), ал эми жаңы архитектурага кеңейтилет.
Бул жаңы архитектурага негизделген келечектеги моделдер жумшак гибриддик 48 В системасы (Mazda3 жана CX-30 24 В) менен толукталат жана ошондой эле плагин гибрид (кыймылдаткыч) үчүн орун болорун белгилей кетүү керек. +сүрөттүн борборунда берүү). Mazdaнын 2022-жылга чейин электрлештирүү аракеттери Wankel кыймылдаткычын диапазонду кеңейтүүчү катары колдонуу менен толукталат — 2022-жылы MX-30га жетиши күтүлүүдө жана көбүрөөк моделдерге жетиши мүмкүн.
Көбүрөөк маалымат
Эгерде катардагы алты цилиндрлүү кыймылдаткычтар бардык көңүлдү бурса, Mazdaнын жакынкы келечеги үчүн жаңылыктар алар менен эле токтоп калбайт. Биз Mazda жана башка туташуу менен байланышкан абадан жаңыртуулар сыяктуу функцияларды көрөбүз жана 2022-жылдан кийинки мезгилде куруучу өзүнүн кийинки муундагы электрлери үчүн жаңы платформанын үстүндө иштеп жатканын жарыялаган.
Акыркы чейректин финансылык натыйжалары жагымсыз сандарды көрсөткөнүнө карабастан, баарыбыз башыбыздан өтүп жаткан пандемиянын кесепети, болжол менен 212 миллион евро жоготуу менен, биз жакынкы жылдарда темптин басаңдашы - жаңы өнүгүүлөрдү көрбөй жатабыз. өндүрүүчүсү үчүн кем эмес окшойт.
Тармактагы башка бардык адамдар сыяктуу эле, Mazda да Covid-19 кесепеттерин жоюу үчүн процедураларды (мисалы, өндүрүш деңгээлинде) оптималдаштырууда жана карап чыгууда — анын пландарын карап чыгуунун максаттарынын бири белгилүү болгон зыянды азайтуу - бирок Ковидге чейин чечилген инвестицияларга бөлүнгөн суммадан эч кандай өзгөрүү болгон жок.