Гильерме Коста аны Портонун көчөлөрү аркылуу жетектегенден кийин, биз аны менен дагы жолуктук dacia жазы , Румыниялык бренддин биринчи 100% электрдик модели, бул жолу "шаардык тордун" сыртында кандай баалуу экенин билүү үчүн.
План биз үчүн Оэйрастагы Лагоас паркынан башталып, бир гана шоссе жана улуттук жолдорду колдонуп, Сетубалга тегерек сапарды камтыган, эки деген, ал негизинен иштелип чыккан шаарлардан такыр башкача.
Шосседеги алгачкы километрлерде биринчи сюрприз Дачиянын чакан шаарчасынын туруктуулугу. Өлчөмдөрү 90-жылдардагы SUV үлгүсүндөгү унаага барабар болгон Жазгы асфальттын кеңири кеңейишинен, атүгүл өзгөчө жука шиналар менен да коркпойт (эффективдүүлүк аны талап кылат).
Дагы бир жагымдуу сюрприз анын маршруттун бул түрүндөгү тапкычтыгы болду. 44 л.с. (ЭКО режимин тандоодо 30 л.с.) жана 125 Нм кубаттуулугу менен Dacia Spring эч качан өндүрүмдүүлүк боюнча эталон боло албасы анык, бирок мен аны айдап баратканда мен эч качан жол кыймылына тоскоолдуктарды сезген эмесмин, аны кармап турууга, кыйынчылыксыз , жолдордун бул түрүнүн татыктуу круиздик ылдамдыгы.
Мамлекеттик жолдордо, Жаз бир заматта момент жеткирүү бул милдетти жардам берүү менен, кээ бир басып баш тартпайт. Ал эми ийри сызыктар келгенде, жеңил рул жана жука дөңгөлөктөр чоң "приключенияларды" сунуштабайт, бирок чындыгында жүрүм-турум "жамандыктардан таза", коопсуз жана алдын ала айтылган.
Шаар айдоосуна келсек, дал ушул жерде Dacia Spring өзүн "суудагы балык" сезет, анын клиренси жогору жана бурулуунун радиусу кыскарып, шаарды "сен" деп атагандар үчүн идеалдуу тандоо болуп саналат.
тажрыйба айырмаланат
Маршрут трассадагы чоң километрлерди камтыганын ырастагандан кийин (пландагы жөнөп кетүүгө жетишпей калгандан улам катачылык көбөйдү), программанын акыркы жерине келүү «автономия тынчсыздануусунда» ишке ашат деп коркконумду моюнга алам. режими.
Бирок, ар дайым бош эмес (жана бир аз тегиз) A5те бир нече километр гана керектелет, жазда ар кандай регенерация режимдери жок болсо да, анын режими энергияны калыбына келтирүү жана натыйжада автономияны кеңейтүү ишинде өзгөчө натыйжалуу экенин билүү үчүн. , трамвайлардын арасында Renault Group тажрыйбасын далилдеп.
Материалдар оор, бирок курулуш сапаты капиталдык оңдоого татыксыз.
Чынында эле, Dacia биринчи трамвай абдан жакшы шилтемелердин бири боло турган аймак бар болсо, ал керектөө тармагында болуп саналат. Дээрлик 200 км өткөндөн кийин (алардын көбү трассада жана орто эсеп менен "иштейт" деп тынчсызданбай), борттук компьютер 10,9 кВт/100 км өтө үнөмдүү жазды.
Бул бизге WLTP циклиндеги 230 км автономияны (WLTP шаарында 305 км) 27,4 кВт/саат батарейка убада кылган реалдуу мааниге ээ деп болжолдоого мүмкүндүк берет.
Кийинки унааңызды табыңыз:
Жүктөө жана баалар
Dacia Spring 220V тиричилик розеткасынан кубаттоого болот; Green'Up розеткасында, Flexicharger кабели менен (2 режими); бир кабель аркылуу 7,4 кВт Wallbox боюнча (режим 3) же интегралдык кубаттоо кабели менен 30 кВт туруктуу ток (DC) тез кубаттоо станциясында.
Заряддоо убакыттары төмөнкүдөй:
- 30 кВт туруктуу кубаттагыч кубаттагычта 80% зарядга жетүү үчүн бир сааттан аз убакыт жана 100% жетүү үчүн бир жарым сааттан аз убакыт керек;
- 7,4 кВт Wallbox ичинде 100% жүктөөдө 5 сааттан аз;
- 3,7 кВт Wallbox 100% кубаттоого жетүү үчүн 8,5 сааттан азыраак;
- 2,3 кВт розеткада 14 саатка жетпеген убакыт.
Баасына келсек, рынокто эң арзан электр эки вариантта болот: Comfort жана Comfort Plus. Биринчисин 17 000 евродон алса, экинчисин 18 500 евродон сатып алса болот, алардын экөө тең улуттук рынокто бар.
Эки маанини тең 2022-жылы пайда боло турган электр унаалары үчүн сатып алуу стимулунун маанилеринен алып салууга болот.
Жаз өзүн Дачиянын типтүү визуалдык деталдары менен көрсөтөт.
Жазгы жүк апрель айында келүүсү пландаштырылууда, бул Dacia чакан трамвайынын коммерциялык варианты, ал мамлекеттик стимулдарга арыз берүүгө гана эмес, ошондой эле бизнес кардарлар үчүн КНСти толугу менен кайтарып берүүгө мүмкүндүк берет.
Корутунду
Көптөгөн бренддер А-сегментинен «качып» жаткан учурда, Dacia карама-каршы жолго түшүп, аны дароо 100% электр модели менен жасайт.
Ар тараптуу жана үнөмдүү, Жаздын жөн гана "замбиректин баасы" эмес, көптөгөн аргументтери бар, бул өзүн негизинен шаарларда жана шаар четиндеги аймактарда саякаттагандар үчүн карап чыгуу сунушу катары көрсөтөт.
Бирок, муну менен эле токтоп калбайт. Мен румын модели менен болгон биринчи байланышымда көргөнүмдөй, Dacia Spring шаардык чөйрөдөн "качууга" үлгүрүп, анын "тууган бир тууганы" Twingo Electric сыяктуу электрдик моделдер (ал тургай эң арзандары да) жөн гана эмес экенин далилдеп турат. шаарда сейилдөө үчүн жетиштүү.