Муну премиум бренд гана жасай алат. Кошулган дизелдик гибридди түзүү үчүн кымбат баалуу дизелдик кыймылдаткычты бирдей кымбат электр кыймылдаткычы менен бириктириңиз.
Белгилүү болгондой, дизелдик кыймылдаткычтар жана электр кыймылдаткычтары бүгүнкү күндө эң кымбат эки чечим болуп саналат. Дизель кыймылдаткычы, анткени пайдаланылган газдарды тазалоо системалары (жана андан тышкары) жана электр кыймылдаткычтары, анткени алар керек болгон батареялар.
жакшы, Mercedes-Benz E 300 станциясынан капоттун астында бул эки чечим бар. 2,0 дизелдик кыймылдаткыч (OM 654) 194 л.с. жана электр кыймылдаткычы 122 л.с., жалпы 306 л.с. жана 700 Нм бириккен максималдуу момент үчүн.
Бардык суроо-талаптарга эң сонун жооп берген белгилүү 9G-Tronic автоматтык берүүсү менен аяктаган нике. Тынчтык менен болобу, же "кыскараак" күндөрдүн биринде, биз спидометрге караганда, сааттын жебесине көбүрөөк караганыбызда, биз буга каршы кеңеш беребиз. Ал эми 13,4 кВт/саат аккумулятордун сыйымдуулугунун аркасында Mercedes-Benz плагин гибриди лимузин версиясында да, ушул Station (фургон) версиясында да 50 кмге жакын электр режиминде автономияга жетишет.
Бул Diesel PHEV фуранын айдоо кандай болот?
Бул Mercedes-Benz E 300 de Station унаасынын буржуазиялык көлөмүнө алданбаңыз. Өлчөмдөрүнө жана салмагына карабастан, бул аткаруучу үй-бүлөлүк фургон светофордо же трассада кокустан кездешкен көптөгөн спорттук унааларды туура багытка кое алат.
Кеп 0-100 км/саат ылдамдыкты алты секундда басып өтүп, эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саатка жеткен Diesel PHEV фураны жөнүндө болуп жатат. Бирок бул сандар бизди күчтүү сезимдер ааламына жеткиргенине карабастан, бул фургондун бортунда бизде болгон бирден-бир күчтүү сезим - бул биз толук ыңгайлуулукта жана коопсуздукта саякаттоо.
Биздин баракчага жазылыңыз
Динамикалык түрдө, Mercedes-Benz E 300 de Station өзүнүн милдеттенмесинен башка эч нерсе жасабайт: биздин бардык буйруктарыбызга коопсуз жана чечкиндүү түрдө жооп берүү.
Чыныгы үнөмдөө. Кандай шарттарда?
Баары. Батареялар сапарга чейин заряддалганбы же 100% электр режиминде жүрүү үчүн батарейкалары түгөнүп калганбы, станциядан келген Mercedes-Benz E 300 дайыма орточо табитке ээ.
Электр режиминде максималдуу ылдамдыкта 130 км/саатка жетүүгө болот, эгер аккумулятордун зарядын мүмкүн болушунча узартуу ниети болсо, аны сунуш кылбайбыз. Бирок, күнүмдүк жашоодо — шаарлар менен каттамдарда жана айрым экспресс жолдордо — 2.0 дизелдик кыймылдаткычтын кызматын сурабастан 50 км жүрүүгө болот.
Узак сапарларда, күйүүчү кыймылдаткычты колдонуу менен эле, ошол эле темпте, орточо 7 л/100 кмге жетүүгө болот. Бул сонун чечимби? Шек жок. Бизде көрсөткүчтөр жана күйүүчү май үнөмдүү. Бирок 70 миң евродон ашык акча үчүн бул баарына жеткиликтүү чечим боло албайт.
Көбүрөөк сүрөттөрдү көргүм келет (САЙКЫРЫҢЫЗ):
Кадимки E-Class станцияларына салыштырмалуу бир гана жетишпеген жагы жүк салгычында. Батареялардын жайгашуусуна байланыштуу чемодандын түбүндө тепкич бар. Ошентсе да, ал кызыктуу жүк кубаттуулугун сактайт: 480 литр.