Бул чындап эле көп убакыт болгон жок, бирок түбөлүктүү сезилет. Учурдагы Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 жана BMW M3 үлгүсүндөгү унаалардын баары таянышкан. табигый аспирацияланган V8 кыймылдаткычтары — турбо көрүнбөйт...
Про-регуляцияны жана жасалма жол менен түзүлгөн саундтректерди унутуңуз. Айрыкча C 63 учурда, ызы-чуу угулат, ошондой эле RS 4 Avant жана M3 8000 айн / мин ашат - үч табигый аспирацияланган V8ден.
Карвоу, балким, кандайдыр бир ностальгиялык сезимден жабыркап, өзүнүн акыркы дрег-жарышына RS 4 Avantтын B8 муунун, C 63 AMGнин W204 муунун жана M3тин E90 муунун чогултту.
Азыркыдай эле, бул C 63 AMG кыймылдаткычы өзгөчөлөнүп турат. Бул бүгүнкү күндө V8ди сактап калган топтун жалгызы - V8 да кийинки муунда чыгып бараткандай көрүнөт, бирок ошол учурда ал эң чоң V8ге ээ болгон: 6208 см3. RS 4 Avantтын 4163 см3 же М3 3999 см3 караганда алда канча көп. Жана үн? Үн… каардуу күркүрөөгө эң жакын.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул эң аз айлануусу (6800 айн/мин) болушу мүмкүн, бирок ал эң күчтүү болгон, 467 л.с. жана ушунча куб сантиметрге ээ, анын моменти көбүрөөк болгон, 600 Нм.RS 4 Avant 450 л.с. жана 430 Нм менен жооп берген. , жана ал бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктин жардамына ээ болгон (бул аны эң оор кылат), бул ага баштоодо чечүүчү артыкчылык бере алат. 420 л.с. жана 400 Нм кубаттуулугу бар M3 эң төмөнкү сандарга ээ, бирок ал эң жеңили. Алардын баары автоматтык берүүлөр менен жабдылган — Audi жана BMW үчүн кош муфта, Мерседес үчүн момент конвертер.
Бул америкалыктар айткандай, "которуу үчүн эч кандай алмаштыруу жок" (куб сантиметрдин ордуна эч нерсе жок сыяктуу) жана биз C 63 AMG өзүнүн атаандаштарын табигый аспирацияланган V8дердин бул адаттан тыш кагылышуусунда жеңишке алып баратканын көрөбүзбү?
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.