Заман өзгөрөт... прототиптер өзгөрөт. Акыркы эки прототиптен кийин ал "төрт бурчтуу", 4×4² G500 (өндүрүлгөн) жана E-Class 4×4² All-Terrain күйүүчү кыймылдаткычтарды колдонууну чечти, жылдыз бренд электр унаалары да болушу мүмкүн экенин көрсөтүүнү чечти. радикалдуу жана жараткан Mercedes-Benz EQC 4×4².
Юрген Эберле жана анын командасы (E-Class All-Terrain 4×4² үчүн мурунтан эле жооптуу) тарабынан түзүлгөн бул прототиби Mercedes-Benz бир нече жыл мурун ачкан авантюралык фургонду жасоодо колдонулган рецептке окшош.
Башкача айтканда, жер үстүндөгү клиренс көбөйдү, ошондой эле жолсуздук мүмкүнчүлүктөрү жогорулады жана натыйжада Mercedes-Benz EQC "түбөлүктүү" G-Class үчүн бардык жер үстүндөгү маршрутта артта калууга жөндөмдүү.
EQC 4×4² кандай өзгөрүүлөрдү?
Баштоо үчүн, Юрген Эберлдин командасы EQC 4×4²ге порталдык огу бар көп шилтемелүү суспензияны (E-Class 4×4² All-Terrainде дебют кылган) сунуштады, ал баштапкы суспензия сыяктуу эле монтаждоо чекиттерине негизделген. Бул суспензияга 285/50 R20 шиналары да кошулат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Мунун баары Mercedes-Benz EQC 4×4² жерге 293 мм, стандарттуу версиясынан 153 мм жана G-классынан 58 мм жана EQCден 20 см бийик болууга мүмкүндүк берет.
10 см кененирээк дөңгөлөк аркалары менен EQC 4×4² 400 мм тереңдиктеги суу агымдарын (EQC 250 ммде) басып өтө алат жана жер бетинде бир кыйла айкын бурчтарга ээ. Ошентип, тиешелүүлүгүнө жараша 20,6º, 20º жана 11,6º кол салуу, чыгуу жана вентралдык бурчтары бар "нормалдуу" EQC менен салыштырганда, 4×4² EQC 31,8º, 33º жана 24, 2 бурчтары менен жооп берет. ошол эле тартип.
Электр механикасына келсек, бул эч кандай өзгөрүүгө дуушар болгон жок. Ушундай жол менен биз 408 л.с. (300 кВт) кубаттуулукту жана 760 Нмди сунуштаган ар бир ок үчүн бирден болгон 150 кВттык эки моторду улантабыз.
Аларды кубаттандыруу номиналдык кубаттуулугу 230 Ah жана 80 кВт саат болгон 405 В батарейка бойдон калууда. Автономияга келсек, эч кандай маалымат жок болсо да, чоң дөңгөлөктөрдүн жана бийиктиктин аркасында анын EQC жарыялаган 416 кмде уланаарынан күмөн санайбыз.
Эми ал да "ызы-чуу кылат"
Mercedes-Benz EQC 4×4² жердеги клиренс жана булчуңдуу көрүнүшкө ээ болуу менен бирге (дөңгөлөк аркасын кеңейтүүчүлөрдүн сыймыгы) ошондой эле анын жолдон чыкпай айдоо программалары, мисалы, кармалышы начар беттерде баштоону жеңилдетүү үчүн кайра программаланган.
Акыр-аягы, EQC 4×4² ошондой эле сыртта да, ичинде да үндөрдү чыгарган жаңы акустикалык системаны алды. Ошентип,… фаралар өзү үн күчөткүч катары иштейт.
Күтүлгөндөй, тилекке каршы, Mercedes-Benz EQC 4×4²ди өндүрүштүк моделге айландыруу пландары жоктой.