Үч жыл мурун 1-класстагы акы алуу мүмкүнчүлүгүн көбүрөөк унааларга узарткандан кийин, Өкмөт акы төлөнүүчү мыйзамга дагы бир жолу "аралашкан". Бул жолу бенефициарлар электрдик жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү гибриддер.
Министрлер Советинин 25-ноябрдагы коммюникесинде мындай деп окууга болот: «Гибриддик жана электромобилдердин абалын тактаган мыйзам, алардын кыймылдаткыч огу боюнча өзгөчөлүгүн эске алуу менен, аларды класска кайра классификациялоо менен бекитилди. 1 ага тиешелүү жол кирени төлөө максатында».
Ошол эле билдирүүдө, Өкмөт ошондой эле мындай деп айтылат: "Унаалардын бул түрлөрү азыраак булгоочу жана энергияны үнөмдүү (...) эске алуу менен, аларды 1-класска төлөмдү кайра классификациялоо мүмкүнчүлүгү боюнча терс басмырлоонун мааниси жок". .
Эмне үчүн алар 2-классты төлөшкөн?
Эгер сиз туура эсиңизде болсо, жеңил унаалар жана эки огу бар аралаш жеңил унаалар:
- Жалпы салмагы 2300 кг ашык жана 3500 кгга барабар же андан аз;
- Сыйымдуулугу беш орунга барабар же андан көп;
- Биринчи огу боюнча вертикалдуу өлчөнгөн бийиктик 1,10 мге барабар же андан жогору жана 1,30 мден аз;
- Туруктуу же салынуучу бардык дөңгөлөктүү диск жок;
- 01-01-2019-жылдан кийин катталган унаалар EURO 6 стандартына ылайык келиши керек.
Ошондой эле 1-класстагы жеңил жүргүнчүлөрдү ташуучу, аралаш же жүк ташуучу, эки огу бар:
- Жалпы салмагы 2300 кгга барабар же андан аз;
- Биринчи огу боюнча вертикалдуу өлчөнгөн бийиктик 1,10 мге барабар же андан жогору жана 1,30 мден аз;
- Туруктуу же салынуучу бардык дөңгөлөктүү диск жок;
Эки же андан көп кыймылдаткычтары бар көптөгөн плагиндер жана гибриддер бар болгондуктан, аларга толук дөңгөлөктүү диск бар, бул моделдердин кээ бирлери акы төлөнүүчү мыйзам боюнча 2-класс катары классификацияланат.
Өкмөттүн айтымында, бул өзгөртүү «тенденциалдуу жана прогрессивдүү түрдө алтургай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары жана механикалык тартылуусу бар унааларды алмаштыра турган» моделдерге «жардам берүү» үчүн арналган.