жок кайра бара жатат. Porsche физиканын мыйзамдарын айланып өтүүгө келгенде эмне кыларын билет. Же жок дегенде аларга каршы турууга аракет кылып ...
1964-жылы ал Porsche 911 биринчи муунун чыгарган. Моторунун теориялык жактан туура эмес жайгашуусу менен (арткы октун артында) ал автомобиль тарыхындагы эң жеңүүчү (жарышта) жана ийгиликтүү (сатууда) моделдердин бирин жараткан.
THE Porsche Macan Turbo бул маңызы боюнча окшош көнүгүү. Жогорку тартылуу борбору менен, олен кузовунун аркасында Porsche бул моделди кубаттуулугу 400 л.с. ашкан спорттук унаа кылууга аракет кылган. Ийгиликке жеттиби?
440 л.с
Porsche Macan Turbo анын аркасында жөн гана "күч борбору" эмес 440 л.с. жана 550 Нм 2,9 литрлик V6 кыймылдаткычынан момент. Ал дагы спортчу, бирок биз мына…
Биздин баракчага жазылыңыз
0-100 км/саат ылдамдатуу 4,3 секундада ишке ашат, ал эми 0-160 км/саатка чейин ошол эле көнүгүү 10,5 секундада аткарылат. Максималдуу ылдамдык? 270 км/саат. Мунун баары салмагы эки тоннага жакын жол тандабас унаасында.
Албетте, бул сандар менен, керектөө так таттуу эмес. Болжол менен 500 км жолду мен Porsche Macan Turbo рулуна айдадым Мен жасаган эң төмөнкү орточо көрсөткүч 12 л/100 км болчу.
Ар бир километрге арзыды беле? Шек жок.
Айрыкча, бизде V6 кыймылдаткычынын кыйкырыгын чыгаруу үчүн капкак ача турган спорттук соргуч иштетилген болсо. Бул драмалык эмес, бирок толкундануу үчүн жетиштүү чийки.
бурчтарда Porsche Macan Turbo
Бул Porsche. Бул адаттагыдан жогору тартылуу борборуна жана эки тоннага жакын салмагына карабастан, Porsche Macan Turbo дагы эле толкундантат дегенди билдирет.
Ал эми бул салыштырмалуу энтузиазм эмес, мисалы: "Жилин үчүн бул абдан жакшы айланат". Бул чындап эле конкреттүү энтузиазм.
Мисалы, BMW X3 M менен салыштыра турган болсок, ал бардык кыймылдары боюнча буга караганда бир топ түз жана катуураак. А түгүл арткы тарапты дрейфте укмуштуудай көз ирмемдерге түртө алдык.
Пневматикалык суспензияны тюнинг (өзгөрмө демпинг) абдан жакшы жетишилген жана шасси абдан актуалдуу бойдон калууда — Macan мурдагыдай эле Audi Q5тин платформасын колдонот.
жайлоо
Темпти азайтканыбызда, биз керектөөнү олуттуу түрдө азайтпайбыз — мурда жазганымдай, керектөө дайыма 12 л/100 кмден жогору болот — бирок биз комфортту бир топ жогорулатабыз.
Сүрөт галереясын серпиңиз:
Мыкты айдоо абалы.
Porsche Macan Turbo айдоо кызыктуу болуу менен бирге, үй-бүлөнүн компетенттүү мүчөсү. Адаптивдүү пневматикалык суспензия Поршенин эң кичинекей жол тандабас унаасына асфальттагы кемчиликтерге карабай жакшы кадам жасоого жетишет.
Бир нерсе анык: спорттук сезим дайыма сакталып турат. Ал эми эки тонна салмак мага эч качан мынчалык жеңил көрүнгөн эмес. Porsche Macan Turbo - бул бизге айдоо ырахаты жана SUV концепциясы карама-каршы эмес экенин далилдеген моделдердин бири.
