Бир нече жыл мурун Гильерме Коста Citroën C6 жөнүндө ушундай аталыштагы хрониканы жазган. Аталышынан көрүнүп тургандай, ал C6нын альтернативалуу жана консенсуалдык эмес дизайнын жана алгачкы кызыкчылык сезиминин жылдар бою анын бир топ позитивдүү бааланышына жол бергени жөнүндө сөз болгон. Мен теманы сүйлөшүү үчүн алып жатам BMW 5 Series E60 (2003-2010), бирок бир гана эмес.
Баарынан маанилүүсү, мен ошол кездеги (жана жарым-жартылай бүгүнкү күндө) BMW дизайнынын ызы-чуулуу жана катуу сынга алынган мезгили менен бүгүнкү күндөгү, бирдей талаштуу, атүгүл бренддин эң ишенимдүү күйөрмандарынын ортосундагы мүмкүн болгон параллелизмди изилдегим келет. чоңураак) кош. бөйрөк.
Эгерде биз 2003-жылга кайтып барсак, BMW 5 Series E60 дүйнөгө ачылганда, Бавариялык бренддин дизайны ар дайым эле жакшы себептерден улам эмес, бардыгынын оозунда болчу.
БМВ тобунун ошол кездеги дизайн директору Крис Бэнгл бир нече жыл мурун бренддин моделдеринин дизайнында чоң революцияны ишке ашырган, аны жарым-жартылай жана кызыктай, BMW унаалары бирдей жана карап көрүү кызыксыз деп сынга алган. алардын өлчөмүн өзгөртүү - биз эч качан эч нерсеге ыраазы эмеспиз, сыягы...
Биздин баракчага жазылыңыз
Шок 2001-жылы, E65 7-сериясынын жана анын атактуу Bangle жамбашынын («Белгичтин куйругу») ачылышы менен болгон — чындыгында, E65 дерриерди BMW Groupтун учурдагы дизайн директору Адриан ван Хуйдонк чыгарган. Бул мурункудан (E38) жарашыктуулуктун/динамизмдин аралашмасын жана айрым формалдуу класизизмди жаңы формалдуу тилге өзгөртүп, мурункудан радикалдуу үзгүлтүккө учураган.
Аны ММКлар өзүнүн экспрессивдүүлүгү үчүн жалындуу же жалындуу беттер деп аташкан, ал бир жылдан кийин жарык көргөн биринчи Z4де эң таза интерпретациясын таба турган — булар Bangle тарабынан аныкталган жаңы тилдин эки визуалдык экстремалдык чеги болгон.
(Автоунаа) дүйнөсү жана BMW күйөрмандары дүрбөлөңгө түшүштү... Албетте, бул “жиндилик” улана алган жок жана Крис Бэнглди кызматтан кетирүүгө чакырган үндөр көп болду. Үчүнчү акт, 5-серия E60, нааразычылыктарды баса алган жок.
BMW 5 Series E60 (бактыга жараша) Bangle жамбашынан ажыратылган жана жакшыраак пропорцияланган, 7 Series E65ке караганда көбүрөөк тартылып калган беттери, динамикалык көрүнгөн сызыктары жана андан да жарашыктуу болгон. Бирок E39 үчүн кыскартуу, мурунку, мындан чоң болушу мүмкүн эмес — эстен чыгарбоо керек, E39 1995-жылы чыгарылганда, ал көптөр BMWнун эң “тузсуз” үлгүлөрүнүн бири деп эсептелген, бирок бүгүнкү күндө ал кеңири жайылууда. анын акыл-эстүүлүгү жана жарашыктуулугу үчүн бааланган.
Убакыттын өтүшү менен өзгөргөн Citroën C6 жөнүндө Guilherme көз карашынан айырмаланып, меники E60 Series 5 жөнүндө эч качан өзгөргөн жок... Мен аны дагы эле Z4 менен бирге Bangle доорунун эң мыкты үлгүлөрүнүн бири деп эсептейм. Мен ал тургай, BMW андан баш тартуунун ордуна, аны тактоо үчүн (айрыкча, ага анчалык жетишсиз болгон кооздуктун дозасын киргизүү үчүн) ушул тилдеги моделдердин экинчи муунун талап кылышы керек деп ойлойм - жөн гана мураскерди көрүңүз. 5 сериясынын E60, акылдуу жана "зыянсыз" F10.
Серия 5 E60 жакшы шарап сыяктуу жакшы эскирген. Ал C6 (E60тын замандашы) сыяктуу эле өз мөөнөтүнөн мурда чыгарылгандай, дүйнөнүн жарымы туура баа алуу үчүн моделге дээрлик он жарым жылдай таасир этиши керек. Бул күндөрдө E60 жөнүндө позитивдүү жана ыраазычыл пикирлер башка жолго караганда көбүрөөк көрүнөт.
Бүгүнкү күндө BMW дизайны актуалдуу тема бойдон калууда ...
1 F40 сериясынан 7 G11/G12 сериясынын рестайлингине чейин, X7 (G05) аркылуу жана жакында эле жаңы 4 Сериялар (G22, G23, G26) жана iX (I20) пикирлери азыраак. "Элдик келесоолук" үчүн эң жооптуубу? Кош бөйрөк, BMW инсандыгынын негизги элементи, моделден моделге өсүп, алардын жүзүн басымдуулук кылат.
Андан тышкары, биз салттуу түрдө бренддин идентификациясы менен байланыштырган айрым визуалдык элементтердин суюлушун көрдүк, мында мен Хоффмайстер Никти (немис тилиндеги түпнускадан) баса белгилейм — C же D мамычасындагы айнектелген аймактын бурчунун кесилиши же кесилиши — анын ичинен акыркы моделдерде калган издер гана калгандай.
Жыйырма жыл мурун болгондой эле, BMW компаниясынын дизайн бөлүмү, азыр Адриан ван Хуйдонк (BMW Group) жана Domagoj Dukec (BMW бренди) жетектеген бренддин дизайнын келечекке түртүүнү көздөйт. Жыйырма жыл мурун болуп өткөндөй, өзгөртүү чоң каршылыктын жана карама-каршылыктардын бутасы болуп калды, терс пикирлер негизинен оң пикирлерден жогору.
Артка кылчайып карап, 5 сериядагы E60 сыяктуу 4-сериялуу купе же iX үлгүсүн жыйырма жылдан кийин баалай алабызбы? Же 20 жыл мурун Крис Бэнгл менен Адриан ван Хуйдонктун азыр эмне кылып жатканын бөлүп турган фундаменталдык жана концептуалдык айырмачылыктар барбы?
