Жол талбаган унаалар базарга “басып кирип”, атүгүл фургондор өз мейкиндиги үчүн күрөшүп жаткан маалда, Mazda эң классикалык үлгүсү менен ставкаларды коюуда. Mazda3 CS , седан, Mazda3 хэтчбекине көбүрөөк тааныш, атүгүл "аткаруучу" альтернатива.
Фронтунун хэтчбек версиясына толугу менен окшош болгонуна карабастан, Mazda3 CS жөн гана "узун арткы" версия эмес, капталдарынын түзүлүшүндөгү айырмачылыктары менен белгилүү болгон жана кузовунун хэтчбеки менен эч кандай (каптал) панелди бөлүшпөгөн. .
Мазданын айтымында, "хэтчбек менен седандын өзүнчө мүнөзү бар — хэтчбек дизайны динамикалуу, седан жарашыктуу" жана чындык, мен Хиросима брендине макул болушум керек.
Хэтчбек вариантынын динамикалык стилин баалайм, бирок мен Mazda3 CSтин кыйла сергек көрүнүшүн мактай албайм, бул аны салттуу формадагы моделди издегендер үчүн карап чыгууга мүмкүнчүлүк берет.
Mazda3 CS ичинде
Mazda3 CSтин ички жасалгасына келсек, мен дизелдик кыймылдаткычы жана автоматтык трансмиссиясы бар хэтчбек вариантын сынап көргөндө айтканымдын баарын сактап калдым. Эстүү, жакшы курулган, жакшы материалдар менен (тийгенге жана көзгө жагымдуу) жана эргономикалык жактан жакшы ойлонулган, бул жаңы муундагы Mazda3 интерьери сегментте болуу эң жагымдуулардын бири.
Маалымат-зоок тутумунун экраны тактилдик эмес экендиги сизди акыркы жылдарда калыптанып калган адаттарыңызды "кайра коюуга" мажбурлайт, бирок тез арада рулдагы башкаруу элементтери жана отургучтардын ортосундагы айлануучу команда менюларды башкарууда эң сонун союздаш экенин далилдейт. .
Маалымат-зоок системасы толук жана колдонууга оңой.
Жүргүнчүлөрдү ташуучу бөлмөлөрдүн баалары боюнча хэтчбек менен седандын ортосунда чоң айырмачылыктар жок болсо да, жүк салгычка да ошондой эмес. Өзүнүн диапазонунда микроавтобус жок, Mazda3 бул CS версиясында үй-бүлөлүк колдонуу үчүн эң ылайыктуу версияга ээ, анын сыйымдуулугу 450 литрди (хэтчбек 358 литрде калат).
Mazda3 CS рулунда
Хэтчбектегидей эле, Mazda3 CS да айдоо үчүн ыңгайлуу позицияны оңой табат. Бул CS варианты беш эшиктүү варианттан арткы көрүнүшү жагынан айырмаланып турат, ал бир топ жакшыраак болуп чыкты, бир гана өкүнүчтүүсү - бул аарчгычтын жоктугу (төрт эшиктүү моделдерде адаттагыдай).
Айдоо позициясы ыңгайлуу жана жагымдуу төмөн.
Азыртадан эле жүрүп жаткан 2.0 Skyactiv-G кыймылдаткычы жылмакай жана сызыктуу болушу менен мүнөздөлөт (же ал атмосфералык кыймылдаткыч эмес беле), адатта, турбо кыймылдаткычтары барбаган жерлерге тахиметрди алып барат. Мунун баары бизге эң жогорку режимдерде таң калыштуу жагымдуу үн тартуулоодо.
Артыкчылыктарга келсек, 2.0 Skyactiv-G тарабынан чыгарылган 122 л.с. жана 213 Нм чоң ылдамдыкты жаратпайт, бирок алар. Ошого карабастан, алты ылдамдыктагы автоматтык берүү менен жабдылган, тынчыраак ритмдерге артыкчылык берүү белгилүү.
Биздин баракчага жазылыңыз
Негиздөө кутучанын, узун нерсенин тайсалдашы жатат; жана анын мамиленин тез өзгөрүшү, жетишерлик тез эмес, биз жогорку ритмди басып чыгарууну чечкенде - бактыга жараша, ошол убакта биз кол режимине кайрыла алабыз.
Башка жагынан алганда, 6,5 жана 7 л/100 км орто эсеп менен каттоого жетишип, узак этаптан пайда алып келген керектөөлөр болуп саналат.
Акырында, динамикалык түрдө Mazda3 CS хэтчбек варианты сыяктуу эле мактоого татыктуу. Бекем (бирок эч качан ыңгайсыз эмес), түз жана так башкаруу жана тең салмактуу шасси менен, Mazda3 аларды Honda Civic менен бирдей, сегменттин дагы бир динамикалык шилтемеси менен бурчтарга алып барууну суранат.
Машина мага туурабы?
Эгер сиз Mazda3 хэтчбекинин сапаттарынын күйөрманы болсоңуз, бирок анын баштапкы арткы көлөмүн чече албасаңыз же жөн гана чоңураак жүк салгыч керек болсо, Mazda3 CS сиз үчүн туура тандоо болушу мүмкүн. Стиль кыйла сергек (жана атүгүл аткаруучуга татыктуу) жана жарашыктуу — мен күйөрман экенимди моюнга алышым керек.
Ыңгайлуу, жакшы курулган, жакшы жабдылган жана динамикалык жактан абдан компетенттүү (бир аз стимулдаштырса да) Mazda3 CS орточо темп менен саякаттоо үчүн жакшы шерик катары 2.0 Skyactiv-G кыймылдаткычына ээ. Эгер сиз жогорку өндүрүмдүүлүктү издеп жатсаңыз, сиз ар дайым 180 л.с. Skyactiv-X тандай аласыз, ал керектөөнү 122 л.с. Skyactiv-Gге караганда жакшы же жакшыраак башкарат.
Акыр-аягы, бул Mazda3 CS эң жакшы жасай турган нерсе - олен же микроавтобус тандабастан, бир аз көбүрөөк орун издегендер үчүн ылайыктуу сунуштар бар экенин эскертип коюу.