THE жаңы Toyota Supra Жыл башындагы “эң ысык” темалардын бири болгон автомобиль дүйнөсүндө ар кандай талкууларды жана талаш-тартыштарды жаратып келет.
Мүмкүн… ысымынын мурасынан тартып, легендарлуу 2JZ-GTEге чейин, “Форсаж” дастанында же Playstationда Supra статусун көтөрүүгө чейин — Supra A80 үчүн 100 000 евродон ашык акча төлөнгөн, жапон спорттук машинасынын өсүп жаткан наркын көрсөтүү.
Бул жаңы немис-япон спорт унаасы жөнүндө көптөгөн талаш-тартыштардын жана талкуу темаларынын арасында эң акыркылардын бири кузовуңуздагы аба кирүүчү жана чыгуучу тешиктердин көптүгүнө кайрылыңыз. , Түндүк Американын Jalopnik жана Road & Track басылмаларында көңүл бурган тема.
Чынында эле көп. Алдыңкы жагында үч аба соргуч бар, бири фаралардын учуна, капоттун эки жагында аба чыгаруучу тешик, эшиктеги аба кирүүчү, жана биз арткы тарапты чектеген эки капталдагы розеткаларды көрөбүз. чырактардын учтары артка.
Булардын ичинен алдыдагылар гана чындыгында чындык — эки тарап жарым-жартылай жабылганына карабастан. Башка бардык кире-чыгуулар эстетикадан башка эч кандай максатка кызмат кылбайт окшойт, жабылган.
Supra жалгыз эмес
Жаңы жана салыштырмалуу акыркы үлгүдөгү унаалардын көбүн караңыз, эгер биз бар болгон торлорду, кирүүчүлөрдү жана желдеткичтерди жакшылап карасак, алардын көбү эстетикалык же декоративдик максатта гана кызмат кылган жабылганын көрөбүз — бул жөн эле Фейк жаңылыктар эмес, Фейк доорунун дизайны. толук күчүндө турат.
аргументтер
Жалопник жаңы Supraдагы бардык жалган аба соргучтарын жана желдеткичтерин көрсөтүү менен баштады, бирок Road & Track жаңы Toyota Supra өнүктүрүү программасынын башкы инженери Тецуя Тадага так ушул тема боюнча суроо берүүгө мүмкүнчүлүк алды.
Ал эми Тецуя Тада аларды (котормочу аркылуу) актап, Супра жолунун жарымын басып өткөндүгүн айтып, алар да Supra сынагын иштеп чыгууну баштаган. Атаандаштык унаасынын өзгөчө муктаждыктары акыры жолдун акыркы дизайнына, анын ичинде бир нече аба соргучтары жана розеткаларынын болушуна таасир этет.
Тецуя Таданын айтымында, алар жабылганына карабастан, алар жарыш машинасы менен ырахаттануу үчүн бар, ал жерде алар ачылат. Кээ бир учурларда, башкы инженердин сөзү менен айтканда, аларды жаап турган пластмассаны жөн эле «жулуп» коюу жетишсиз — бул дагы көп эмгекти талап кылышы мүмкүн — бирок алардын баары алгач кандай муздаткыч жана аэродинамикалык максатта кызмат кыла алат. арналган.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
Биз буга чейин көргөн схемалар үчүн жалгыз Supra бул прототиби Toyota Supra GRMN , 2018-жылы Женева автосалонунда көрсөтүлүп, анын конкурска кирүүсү ырасталбастан, ошондой эле кайсы категория — LMGTE, Super GT ж.б.у.с...
Toyota GR Supra жарыш концепциясы
Көрүнүп тургандай, Supra GRMN өзүнүн кузовуна кеңири өзгөрүүлөрдү алды — алда канча кененирээк жана жаңы бөлүктөрү менен, мисалы, арткы профили жол унаасынын профилинен айырмаланып турат. Бул биринчи белгилүү прототиби, ошондуктан биз чындап атаандаша турган машинаны көргөнгө чейин, биз көбүрөөк өзгөрүүлөрдү көрө алабыз. Ал эми жол машинага жакын атаандаштык Supra үчүн орун болобу?
Ошого карабастан, Тецуя Таданын билдирүүлөрүнөн кийин Жалопник макаланын автору Supra компаниясынын башкы инженеринин сөзүнө ишенбестен, өз аргументин талап кылууда жана бул үчүн аны бир катар сүрөттөр менен көрсөтүүдө (аягында шилтемени басыңыз) макаланын) кээ бир болжолдуу аба кирүүчү жана чыгуучу жерлери кайда алып барарын көрсөтүп, аларды функционалдык кылуу мүмкүн эместигин белгилейт.
Toyota FT-1, 2014 ж
Кантсе да биз кайда калдык? Таза жасалга - жаңы Supra дизайны үчүн негиз болгон FT-1 концепциясына визуалдык байланышты түзүү - же алар конкурста же даярдыкта колдонулганда чындап эле функционалдык боло алабы?
Булактары: Road & Track жана Jalopnik