THE Alpine A110 SportsX , Париждеги эл аралык Automobile фестивалында көргөзмөгө коюлган, прототибиден башка эч нерсе эмес. Бул сатуу үчүн эмес жана A110 өндүрүшүнүн жаңы версиясын пайда кылат деп күтүлбөйт — бирок ал, албетте, A110 кандай "митинг" болушу мүмкүн деген элестетүүбүздү камтыйт.
A110, түпнуска (анын азыркы кайра интерпретациясы эмес), 1973-жылы биринчи расмий дүйнөлүк ралли чемпиону болгонун эстен чыгарбоо керек. Бирок жаңы A110 мелдештин версияларын да көргөн, бирок көпчүлүк учурда жабык схемалар үчүн арналган. асфальтталган.
Бул Alpine A110 SportsX түпкү тегине кайтып келиши мүмкүнбү? Компакттуу купенин чатырына орнотулган лыжалар берген "кышкы спорт" тонуна карабастан, Alpine ылайык, A110 SportX анын дизайн жана инженердик командаларынын биргелешкен аракети болгон, экөө тең A110 оригиналдуу ондогон жылдардагы жетишкендиктерден шыктанган. мурда митингдерде.
Көрүнүп тургандай чоңураак дөңгөлөктөрдү жайгаштыруу үчүн кузов 80 мм кеңейтилген, ал эми жердеги клиренс азыр 60 мм жогору, бул көптөгөн кроссоверлерге же жол тандабастарга барабар. Баштапкы чекит катары A110 Pure алып, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү жана кыймылдаткычты өзгөрүүсүз калтырат.
Француз брендинин айтымында, Alpine A110 SportsX "спорттуулуктун жаңы тарабын изилдейт" — мындай эрдик үчүн рынок барбы?
Альп жолсузбу?
Асфальттан башка жолдорду чалгындоо тирилген бренддин пландарында абдан эрте болчу. Ушактар бренддин келечектеги жол тандабас унаасын көрсөттү, кыязы, автомобиль өндүрүүчүсү бүгүнкү күндө өзүнүн башка долбоорлорун каржылоо үчүн керектүү кирешени алуунун жападан жалгыз жолу — Porsche же жакында эле Lamborghini үлгүсүн караңыз.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бирок, акыркы имиштерге ылайык, Alpine SUV үлгүсүндөгү (100% электр, бир гана жана бир гана) "тоңуп калган" — ошондой эле A110 родстери жолдон кулап түшкөндөй. Alpine A110 SportX бренд үчүн жаңы жана альтернативалуу жолдор үчүн "аудиторияны сыноо" болушу мүмкүнбү?
