Дал 1997-жылы биз Dodge Viper GTS, америкалык "монстрдын" купесу менен таанышканбыз, ал белгилүү 8,0 литрлик атмосфералык V10 кыймылдаткычы менен жабдылган, ал азыр баштапкы роудстерге караганда 50 л.с. көп өндүрөт. "майлуу" 456 л.с.
Бул үлгү, 2000-жылдан бери, одометрде 61,555 км бар жана дагы деле толугу менен оригиналдуу. Балким, 21 жыл өткөндөн кийин, 10 цилиндрлүү "V" блогунун жарыяланган 456 л.
Бул суроого жооп берүү үчүн, Viper GTSти электр банкына алуудан артык эч нерсе жок.
Бирок, Power Bank сынагынан тышкары, YouTube каналына жооптуулар Four Eyes чоң V10дун иштешин жакшыртууга мүмкүнчүлүктөр бар-жоктугун көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту, бир гана компьютерди колдонуп, анын картасын өзгөртүү - эски болгонуна карабастан, Viper GTS Бул чөйрөдө акыркы жыйырма жылдагы жетишкендиктерге таянып, манипуляциянын бул түрүнө жол берүү үчүн жакында эле.
Бул көнүгүүнүн биринчи кадамы анын канчалык күчкө ээ экенин түшүнүү болду жана натыйжасы абдан оң болду: дөңгөлөктөрүндө өлчөнгөн 415 л.с. (410 л.с.). Бул берүү жоготууларды эске алуу менен (көбүнчө 10% жана 15% арасында), 8.0 V10 жаңы деп жарыяланганга ылайык, 21 жылдык мөөнөттү эске алуу менен, кубаттын баасын кубаттоосу керек дегенди билдирет.
Бирок, бул биринчи сыноо V10дун иштешин жакшыртууга жана көбүрөөк күч алууга мүмкүн болгон аймакты дароо аныктады. Революциялардын белгилүү диапазондорунда аба-оотун аралашмасы өтө бай экени аныкталды (ал зарыл болгондон ашык күйүүчү май куюп жатат), бул моменттин ийри сызыгынын үзүлүшүнө алып келди.
Бул режимдерде күйүүчү-аба аралашмасын оптималдаштырган кыймылдаткычты башкаруу блогунун жаңы картасы жакында дөңгөлөктөрдүн кубаттуулугун 8 л.к.га көбөйтүүнү камсыз кылды.
Кийинки кадам от алдырууну оптималдаштыруу, аны алдыга жылдыруу болду, анда дагы 10 л.с. алууга мүмкүн болду, ага кошумча 10 л.с. кошулду, аба-отун катышын жаңы жөнгө салуу аркылуу жетишилди.
Бардыгы болуп, кыймылдаткычтын электрондук башкаруусунда беш "твб" болгондон кийин, 8,0 л V10 зор кыймылдаткычынан дагы 29 л.с. "ишке келтирүүгө" мүмкүн болду, ал ошону менен 444 л.с. (жана 655 Нм) кубатына чейин жеткире баштады. дөңгөлөктөр, биринчи сыноодогу 415 л.с. (жана 610 Нм) каршы, бул кубаттуулуктун 6,8% жогорулашын билдирет (жана моменттин 7,3%).
Башкача айтканда, 21 жыл өткөндөн кийин, бул Dodge Viper GTS заводдон чыккандагыга караганда көбүрөөк кубаттуулукту жана моментти сыгып жатат жана мунун баары бир да компонентти өзгөртпөстөн - жөн гана аларды башкарган "биттерди жана байттарды" жөндөө менен - бул Бул монументалдык V10 кыймылдаткычы ачылганда болгон потенциалды жакшы көрсөтүп турат.
Кичинекей жол сыноосу Viperдин ылдамдануу убактысын 30 милядан 80 миль саатка чейин, башкача айтканда, 48 км/сааттан 129 км/саатка чейин өлчөп, жетишкендиктерди далилдөөгө мүмкүндүк берди - ооба, Viperдин экинчиси узун. Power Bank сыноолоруна чейин убакыт 5,9 сек болгон, андан кийин 5,5 сек (минус 0,4 сек) чейин төмөндөгөн — олуттуу айырма...