Салттуу 12 В батарейка биздин унаабыздын иштеши үчүн абдан маанилүү (электр жана электроникага кубат берет жана күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү үчүн стартерге энергия берет), бирок анын иштешине (жана ошондой эле узак мөөнөткө) таасир этүүчү факторлор бар, ал эми сууктун бири. алардын.
Ал эми кыш мезгили тездик менен жакындап келе жатат; бир гана суук эмес, бирок, эреже катары, жаан-чачындуу, ошондуктан ар кандай батареянын негизги душмандарынын бири болгон бардык "ингредиенттерди" алып келет.
Баштоо үчүн, төмөнкү температуралар батареянын зарядына таасир этет (терс температурада батарейкалар зарядынын 1/3 бөлүгүн жоготот). Мындан тышкары, жогорку нымдуулук да жардам бербейт, мисалы, батареянын терминалдары менен байланышты кыйындатат.
Бирок, биздин унаанын аккумулятору кыш мезгилине жакшыраак туруштук берүү үчүн эмне кылсак болот. Мына ушул кеңешти биз кийинки саптарда калтырабыз.
1. Машина айда
Унаабызды айдап бара жатканыбызда, генератор батарейканы (күйүүчү кыймылдаткыч тарабынан өндүрүлгөн энергияны колдонуу менен) толуктап, бүт электр тутумунун иштеши үчүн керектүү токту камсыздайт.Ошентип, бизге өлүп калган аккумулятор менен "белек" болбошу үчүн, машине менен тез-тез добуш берүү жакшы (айына бир жолудан кем эмес). Бирок көчөнүн ылдый жагындагы нан бышыруучу жайга баруу же жөн эле моторду бош коюу жетишсиз.
Генератор аккумулятордун формасын калыбына келтирүүгө, башкача айтканда, аны заряддоого жардам бериши үчүн, бир нече ондогон километрди (40-50 км) узунураак буруш керек.
2. Баштоодо этият болуңуз
Батарея көбүрөөк стресске дуушар болгон учурлардын бири - бул машинаны ишке киргизгенибиз, анткени кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн керектүү энергия менен камсыз кылуу анын колунда. Ал эми генератор, анын «жакын досу» бул учурда иштебейт. Мына ушундай шартта добулбастарга “жардам колун сунуу” өзүбүздүн колубузда.
Баштоо үчүн, биз баштоону өтө эле "мажбурлоодон" качышыбыз керек. Алар бир нече секундга басылып, машине иштебей калдыбы? Үмүтүңүздү үзбөңүз жана кайра аракет кылыңыз.
Колуңузду ачкычта (же манжаңызды баскычта) кармап тургандан көрө, стартерди машинанын кыймылдаткычын иштете албай көпкө иштеткен жакшы. Стартердин кыймылдаткычын мажбурлоодон тышкары, ал батареяны батыраак кубаттоого жардам берет.
Алар ээрчий турган дагы бир кеңеш, эгер машина механикалык редуктор менен жабдылган болсо, муфтага басуу үчүн ачкычты бергенде. Муну менен алар кыймылдаткычты трансмиссиядан ажыратып, механикалык каршылыкты азайтып, батареянын кубаттуулугун азыраак талап кылат.
Анан, албетте, кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун, бардык электр жабдуулары өчүрүлгөнүн текшериңиз, мисалы, тышкы жарыктар же кондиционер, ошол учурда батареяны ашыкча заряддабаңыз.
3. Батареяны заряддаңыз
Эгер кандайдыр бир себептерден улам унааңыз көп убакыт бою токтоп кала турган болсо, анда батарея заряддоочу түзүлүштү колдонуу жаман идея эмес.Бул аппарат батарейканын зарядын убакыттын өтүшү менен кармап турууга мүмкүндүк берет, ал заряд өтө төмөн деңгээлге түшүп жатканын байкаган сайын кубаттай баштайт.
4. Батареяны текшериңиз
Акыр-аягы, биздин унаанын аккумуляторун текшерүүдөн өткөрүүдөн башка "ден соолукта" болушун камсыз кылуу үчүн эч нерсе жок. Баштоо үчүн, сиз аккумулятордук терминалдардын/терминалдардын абалын текшерип, аларда ак "чаң" бар же жок экенин билишиңиз керек.
Аларда бар болсо, аны тазалоо керек. Бул үчүн сизге зым щетка, дистилденген суу жана сода керек.
Алгач аккумулятор ажыратылат (терс уюлдан баштап). Андан кийин, натрий бикарбонатын дистилденген суу менен аралаштырып, бул аралашманы терминалдарга коюп, андан кийин аларды болот щетка менен сүртүңүз.
Андан кийин, батареянын түркүктөрүн майлоо керек, аны тышкы факторлордон обочолонтууга жардам берет. Бул операция айына бир жолу жасалышы керек жана ал үчүн белгилүү бир майлоочу майлоочу каражатты колдонуу сунушталат.
Мындан тышкары, аларда вольтметр сыяктуу керектүү шаймандар бар болсо, алар аккумулятордун электр чыңалуусун да текшере алышат. Бул 12 В төмөн болсо, анда батарея өз милдеттерин аткара албай турганы дээрлик анык.
Акыр-аягы, эски батареяларда дагы эле суунун деңгээлин текшерүү керек. Бул батареяларда дистилденген суу кислотаны суюлтуу үчүн гана эмес, батареянын температурасын туруктуу кармоо үчүн да колдонулат.
Бул суунун бир бөлүгү убакыттын өтүшү менен бууланып, кээде батарейка жеткен жогорку температурадан улам электролизге кабылышы мүмкүн болгондуктан, кээде деңгээлди кайра коюу керек болот.
Гибриддик жана электромобилдер жөнүндө эмне айтууга болот?
Азыр электрлештирилген унаалар барган сайын кеңири таралгандыктан, бул кеңештер дагы эле маанисизби? Албетте ооба.
Гибриддик жана электромобилдер (ошондой эле жарым гибриддер же жумшак гибриддер) алардын ордуна электр кыймылдаткычы-генератору бар генератор жана стартер моторуна муктаж эмес. Бирок гибриддер жана электрлер жогорку чыңалуудагы батарейкалар менен жабдылганына карабастан (ар дайым 100 Втан жогору, кээ бир электрлерде 800 В жетет), салттуу 12 В батарейка жок болгон жок жана алардын бардыгында дагы эле бар.
Жогорку чыңалуудагы аккумулятор кыймылдаткычты же унааны кыймылдаткан электр тарткыч кыймылдаткычтарды кубаттоо үчүн колдонулат. Бирок алар алып келген 12 В аккумулятору ар кандай электрдик жана электрондук тетиктерди кубаттоо жана гибриддерде күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү функцияларын сактап калууда.
Жалаң күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалардагыдай эле, гибриддерде жана электрлерде да, 12V "өлүк" аккумулятор унааны кыймылдатпай, аны от алдыруу мүмкүнчүлүгү жок калтырууга жөндөмдүү — кызык, бул унаалардын 100% бузулушунун биринчи себеби. электр.