3,7 л жана 540 л.с. бар V6 TDI менен жабдылган Audi R18 TDI ал 24 сааттык Ле-Манда жеңүүчү күйүүчү кыймылдаткычы бар акыркы үлгү болгон жана иш жүзүндө ушунусу менен гана мотор спортунун тарыхында өзгөчө орунду ээлейт.
Кошумчалай кетсек, ал 2000-жылдан 2014-жылга чейинки француз жарышында Аудидин үстөмдүк кылган гегемониясынын “актерлорунун” бири болгон (14 жыл ичинде ал эки жолу гана жеңишке жетишкен эмес).
Мунун баары үчүн, сатуу үчүн R18 TDI толук функционалдык көчүрмөсүн пайда болушу, бул өзгөчө бирдиги эч кандай жарышта эч качан жарышкан эмес болсо да, бул окуя болуп саналат.
"маскачан" басышты
Бүгүн биз сөз кылып жаткан Audi R18 TDI (2011) үлгүсүндөгү бул үлгү FIA гомологация тесттери үчүн колдонулган — анын шасси номери 100 — жана анын эң аз дегенде кызык тарыхы бар.
Гибридге чейинки доордогу унаа болгонуна карабастан, бул R18 TDI бир нече убакыт бою R18 e-tron quattro катары "маскаланып" келген, анын мураскорлорунун бири 2013-жылы француз жарышын жеңген. Башкача айтканда, анын кузову өзгөртүлгөн. 2013-жылы акыркы үлгүдөгү ар кандай иш-чараларга катышуу үчүн.
Биздин баракчага жазылыңыз
2018-жылы ал өзүнүн баштапкы формасына кайтып келди, Audi дагы эле кампада болгон жаңы тетиктерге кайрылды, ошондон бери… нөл километрди басып өттү!
Бул, негизи, кыймылдаткыч 10 000 км кыйынчылыксыз өтүшү керек, ал эми редуктор 7000 км жолду басып өтүшү керек дегенди билдирет.
Art & Revs веб-сайтында жарнамаланган бул көчүрмө, сатуучунун айтымында, сатыла турган жалгыз R18 TDI. Ошол эле учурда, аны сатып алган "бактылуу" адам, ошондой эле ал катышууга мүмкүн болгон сыноолорго чейин унааны коштоп, зарыл болгон техникалык колдоо көрсөтүү үчүн Аудидин мурдагы инженеринен байланыш алат.
Мунун баары канча турат? Бул ачык суроо бойдон калууда. Бирок, бул Le Mans прототиби, жок эле дегенде, теориялык жактан ишке кирүүгө даяр экенин эске алып, биз анын арзан баада болушун күтпөйбүз жана Аудинин экс-инженери ал үчүн сөзсүз түрдө төлөйт.