Женева автошоусунда өтүшү керек болгон жаңы, Түндүк Америка жана баллистикалык унаа коомчулукка көрсөтүлмөк Czinger 21C . Ооба, бул дагы бир гипер-спорттун эң көп сандагы кубаттуулугу, ылдамдануусу жана эң жогорку ылдамдыгы.
Бүгүнкү күндө жаңы гипер-спорт жума сайын пайда болуп жаткандай сезилсе да, Czinger 21Cде өзгөчөлөнгөн көп нерсе бар, анын дизайны сыяктуу, абдан тар кабина менен белгиленген. Катар (тандем) жана жанаша эмес, эки отургучту жайгаштыруунун эсебинен гана мүмкүн. Натыйжа: 21C борбордук айдоо позициясын сунуш кылган бир нече моделдерге кошулат.
Аткаруу жагынан алганда, дымактуу 0-400 км/саат-0 аткаруу үчүн эле 29s убадасы, Koenigsegg Regera жетишилген 31.49s төмөн көрсөткүч болду. Бул кантип болушу мүмкүн экенин түшүнүү үчүн, эң жакшысы - сандарыңыздан баштоо...
1250 кг же андан аз
Биз анын аз массасынан баштайбыз, жол версиясы үчүн төмөн 1250 кг, ал тургай, схемаларга багытталган версиясы үчүн 1218 кг төмөн, эгерде биз аны схемаларда гана колдонсок, 1165 кг чейин азайтылышы мүмкүн.
1250 кг бул гипер-спорт ааламында өтө төмөн маани, ал эми 1250 л.с. максималдуу кубаттуулугу менен коштолгон. бириктирилгенби? Ооба, анткени Czinger 21C да гибриддик унаа болуп, үч электр кыймылдаткычын бириктирет: экөөсү алдыңкы окто, бардык дөңгөлөктүү дискти жана моменттин векторун камсыз кылат, ал эми үчүнчүсү күйүүчү кыймылдаткычтын жанында, генератор катары кызмат кылат.
Ак түстө жол версиясы, көк түстө (жана көрүнүктүү арткы канаты менен), схема версиясы
Электр кыймылдаткычтарын кубаттандыруу – бул болгону 1 кВт саат болгон кичинекей литий титанат аккумулятору, бул автомобиль дүйнөсүндөгү адаттан тыш тандоо (Mitsubishi i-Mievтин кээ бир версиялары батареянын бул түрү менен келген), бирок ион-иондукуна караганда ылдамыраак. заряддоого келет.
2.88 V8
Бирок, бул өзүн-өзү долбоорлонгон күйүүчү кыймылдаткыч, бирок, бардык урунттууларга татыктуу. Бул компакт Би-турбо V8 болгону 2,88 л, жалпак ирек вал жана чектөөчү… 11 000 об/мин(!) — дагы бир 10 000 айн/мин тосмосун бузуп, кошумча заряддалганга чейин, Valkyrie жана Гордон Мюррейдин T.50 атмосфералык V12лерине кошулат.
Бул 2.88 V8 максималдуу күчү болуп саналат 950 л.с. 10500 айн/мин жана 746 Нм момент , электр машинасы жок аттарды камсыз кылуу менен жарыяланган максималдуу биргелешкен кубаттуулугу 1250 л.с. жетүү үчүн. Czinger ошондой эле анын би-турбо V8 329 л.с./л жетиши менен, ошондой эле өзгөчө кубаттуулугу бар өндүрүш кыймылдаткычы экенин билдирет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Анткени, 1250 кг үчүн 1250 л.с., бул жылкыга 1 кг салмак/кубат катышы бар жандык - бул баллистикалык көрсөткүчтөн башка эч нерсе болушу мүмкүн эмес ...
Тезби? Шек жок
качкындар 1,9 с жана биз буга чейин 100 км/саат; 8,3с классикалык дрейг-жарыштын 402 метрин бүтүрүү үчүн жетиштүү; 0дөн 300 км/саатка чейин жана кайра 0 км/саатка чейин, бир гана 15с ; жана, биз жогоруда айтылгандай, Czinger гана жарыялайт 29s 0-400 км/саат ылдамдыкты жасоо рекордсмен Регерага караганда төмөн көрсөткүч.
Жарнамаланган максималдуу ылдамдык 432 км/саат жол версиясы үчүн, схема версиясы менен 380 км/саат ылдамдыкта — күнөөлүү (жарым-жартылай) 250 км/саат ылдамдыкта 790 кг ашык түшүрүү күчү, жол версиясы менен бирдей ылдамдыкта 250 кг.
Акыр-аягы, трансакс (трансакс) тибинде, редуктор жети ылдамдыктагы ырааттуу типте. Мотор сыяктуу эле трансмиссия да өзүнүн дизайнына ээ.
сандардан тышкары
Бирок, таасирдүү сандардан тышкары, бул Czinger 21C (21-кылым же 21-кылым үчүн кыскача) ойлоп табылган жана чыгарыла турган жол көздүн жоосун алат. Czinger 21C өндүрүшү жаңы гана ачылганына карабастан, биз аны биринчи жолу 2017-жылы көрүп, дагы эле прототиби катары Дивергент Blade деп атадык.
Divergent - Czinger 21C өндүрүү үчүн керектүү технологияларды иштеп чыккан компания. Алардын арасында 3D басып чыгаруу катары белгилүү болгон кошумча өндүрүш; жана конвейердин конструкциясы, тагыраак айтканда, 21Стин монтаждык ячейкасы да аныкы, бирок биз жакында ошол жерде болобуз...
Дивергенттин артында биз CEO ролдорунда... Цзингердин негиздөөчүсү жана башкы директору Кевин Цингерди тапканыбыз кокусунан эмес.
3D басып чыгаруу
Кошумча өндүрүш же 3D басып чыгаруу - бул автомобиль өндүрүшүндө (жана андан тышкары) колдонулганда жогорку бузуку потенциалы бар технология жана 21C ошентип, биринчи өндүрүштүк унаа болуп калат (бирок бардыгы 80 гана бирдик бар), анда биз анын кеңири бөлүктөрүн көрө алабыз. структурасы жана шасси ушундай жол менен алынган.
21Cде 3D басып чыгаруу алюминий эритмесинин негизиндеги татаал формадагы бөлүктөрдө колдонулат — 21Cде эң көп колдонулган материалдар алюминий, көмүртек буласы жана титан болуп саналат, аларды кадимки өндүрүш ыкмаларын колдонуу менен өндүрүү мүмкүн эмес, же андан кийин эки же андан көп даана талап кылынат. (кийинчерээк кошулган) бир бөлүктөн бир эле функцияга жетишүү.
Балким, биз бул технологияны эң кескин түрдө колдонуп жатканын көргөн компоненттердин бири Czinger 21Cдин органикалык жана татаал суспензия үч бурчтуктары болсо керек, мында колдору көңдөй жана ар кандай калыңдыкта - "мүмкүн эмес" формаларга жол берүү менен, 3D басып чыгаруу структуралык оптималдаштырууга мүмкүндүк берет. азыраак материалды колдонуу, калдыктарды жана жок дегенде салмагын азайтуу, ушул убакка чейин мүмкүн болгон ар кандай компонент.
3D басып чыгаруудан тышкары, Czinger 21C ошондой эле кадимки өндүрүш ыкмаларын колдонот, мисалы, ал ошондой эле алюминий тетиктерин камтыйт.
Чогултуу клетка линиясы
Жаңылыктар 3D басып чыгаруу менен эле чектелбейт, 21C өндүрүштүк линиясы да салттуу эмес. Divergent анын өндүрүш линиясы эмес, өндүрүш клеткасы бар экенин айтат. Башкача айтканда, унаанын заводдогу коридор же коридорлор боюнча калыптанып жатканын көрүүнүн ордуна, бул учурда биз анын 17 м 17 м мейкиндикте топтолгондугун көрөбүз (сызыктагы станоктар ээлеген мейкиндиктен алда канча компакттуу). монтаждоо), секундасына 2 м кыймылга жөндөмдүү роботтордун тобу, 21Стин “скелетин” чогултат.
Автоматташтыруу жана өндүрүш боюнча директор Лукас Цингердин (жана Кевин Цингердин уулу) айтымында, бул система менен станоктун кереги жок: «ал конвейерге эмес, монтаждык клеткага негизделген. Ал эми автоиндустрияда болбогон тактык менен жасалды».
Бул клеткалардын ар бири бир кыйла төмөн баада жылына 10 000 транспорт конструкцияларын чогултуу мүмкүнчүлүгүнө ээ: салттуу конструкцияны/кузовду чогултуу үчүн 500 миллион доллардан ашуун долларга каршы болгону үч миллион доллар.
Ошондой эле Лукаштын айтымында, бир саатка жетпеген убакытта бул роботтор Czinger 21Cтин бүт түзүмүн ар кандай позицияларда кармап, ар кандай тетиктери орнотулуп турганда чогулта алат.
Мындан тышкары, бул чечим абдан ийкемдүү, роботторго графикте берилген башка буйруктарга баш ийип, кыска убакыттын ичинде такыр башка унааларды чогултууга мүмкүндүк берет - бул кадимки өндүрүш линиясында да мүмкүн эмес.
Top Gear Czingerдин фабрикасына баруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду, бул бизге 21C камтыган технологияларды, 3D басып чыгаруу жана аны чогултуу жагынан жакшыраак түшүнүүгө мүмкүнчүлүк алды.
Бул канча турат?
Болгону 80 даана чыгарылат — 55 даана жол модели үчүн жана 25 даана схема үчүн — жана базалык баасы салыктарды эсепке албаганда 1,7 миллион доллар, болжол менен 1,53 миллион еврону түзөт.
