Биз аны 1990-жылы биринчи жолу көргөндө аны анти-Феррари деп аташкан. Honda NSX бул суперкар (кичүү), биринчи жолу толугу менен алюминийден жасалган, атмосфералык V6 — VTEC — эки жүргүнчүнүн артына орнотулган.
Бул сыноодогу мисал кеч үлгү (NA2), башкача айтканда, тартылуучу фаралары жок жана V6 кубаттуулугу чоңураак, 3,2 л жана (болжолдонгон) 280 л.с.
Honda NSX күтүлгөн ийгиликке жеткен жок, бирок ал суперкар түрүнүн эволюциясы үчүн негизги машина болгон.
Бирок убакыттын жүрүшү бөтөнчө. Бүгүнкү күндө, 90-жылдардын аягындагы суперспортко татыктуу болгон спектаклди алда канча жөнөкөй, практикалык жана жеткиликтүү ысык люктардан алса болот, мисалы Honda Civic Type R.
Анын саркеч көрүнүшүнүн астында болгону 2,0 л болгон, бирок 320 л.с. күчтүүрөөк турбо линиялуу төрт цилиндрлүү кеңири таралган жана ал «бардыгы алдыда» — ысык люктун көрсөткүчтөрүнүн бири.
Бүгүнкү ысык люк чындап эле 90-жылдары төрөлгөн суперкардан ашып кете алабы? Анан алар кайсынысын айдаганды жакшы көрүшөт? Fifth Gear эки машинанын рулунда Джейсон Платон менен Castle Combeдеги бардык суроолорго жооп берүү үчүн жөнөдү:
"Муздак баштоо" жөнүндө. Дүйшөмбүдөн жумага чейин Razão Automóvelде эртең мененки саат 8:30да "Муздак старт" бар. Кофеңизден ууртап жатканыңызда же күндү баштоого кайраттанып жатканыңызда, кызыктуу фактылар, тарыхый фактылар жана автомобиль дүйнөсүндөгү актуалдуу видеолор менен кабардар болуңуз. Бардыгы 200 сөздөн кем эмес.