2019-жылы Женева автосалонунда сунушталган, дагы эле прототиби түрүндө, Астон Мартин Валхалла акыры анын акыркы өндүрүштүк спецификациясында ачылган.
Бул Gaydon брендинин биринчи плагин гибриди жана британ брендинин жаңы башкы директору Тобиас Моерстин кол чатыры астында сунушталган биринчи модель. Бирок Валхалла мындан алда канча көп…
Ferrari SF90 Stradaleге багытталган "максат" менен Валхалла - байыркы норвег мифологиясында жоокердин бейишине берилген ат - британ брендинин "жаңы аныктамасын" баштайт жана Астон Мартиндин Project Horizon стратегиясынын башкы каарманы болуп саналат. 2023-жылдын аягына чейин жаңы "10дон ашык унаалар", бир нече электрлештирилген версияларды киргизүү жана 100% электрдик спорттук унааны ишке киргизүү.
Штаб-квартирасы Улуу Британиянын Силверстоун шаарында жайгашкан жаңы түзүлгөн Астон Мартин Формула 1 командасынын таасири астында Валхалла биз Женевада таанышкан RB-003 прототибинен өнүккөн, бирок анын көптөгөн жаңы өзгөчөлүктөргө ээ болгонуна карабастан, кыймылдаткычка өзгөчө басым жасалган.
Башында, Valhalla бренддин жаңы 3,0 литрлик V6 гибриддик кыймылдаткычын, TM01ди, 1968-жылдан бери толугу менен Aston Martin тарабынан иштелип чыккан биринчи Aston Martin моделин колдонууга милдеттендирилген.
Бирок, Астон Мартин башка багытка барууну тандап, V6ны иштеп чыгуудан баш тартты, Тобиас Моерс чечимди бул кыймылдаткыч келечектеги Euro 7 эмиссиясынын стандартына туура келбегендиги менен негиздеди, бул "чоң инвестицияны талап кылат" ” болуу үчүн.
AMG "жүрөк" менен гибрид системасы
Мунун баары үчүн жана Тобиас Моерс менен Mercedes-AMG ортосундагы тыгыз мамиле жөнүндө билип туруп, ал 2013 жана 2020-жылдары Аффалтербахтын "үйүнүн" "кожоюну" болгон - Астон Мартин бул Валхаллага AMG V8ди берүүнү чечти. келип чыгышы, тагыраак айтканда, биздин "эски" 4,0 литрлик эки турбо V8, бул жерде 7200 айн / мүнөттө 750 л.с.
Бул, мисалы, биз Mercedes-AMG GT Кара Сериясында таба турган блок, бирок бул жерде ал эки электр кыймылдаткычы (ар бир окко бир) менен байланышкан көрүнөт, алар топтомго 150 кВт (204 л.с.) кошот. 950 л.с. жана максималдуу момент 1000 Нм жалпы биргелешкен кубаттуулугу.
Сегиз тепкичтүү кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен башкарылган бул сандардын аркасында Valhalla 2,5 секундада 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдап, 330 км/саат ылдамдыкка жетет.
Көрүнгөн Нюрбургринди эстейсизби?
Бул таасирдүү сандар жана Астон Мартинге мифтик Нюрбургрингде болжол менен алты жарым мүнөттүк убакытты талап кылууга мүмкүндүк берет, ал тастыкталса, бул “супер-гибриддик” The Ringдеги эң ылдам өндүрүш унаасына айланат.
Ferrari SF90 Stradale сыяктуу эле, Valhalla 100% электр режиминде саякаттоо үчүн алдыңкы огуна орнотулган электр кыймылдаткычын гана колдонот, бул гибрид болжол менен 15 км жана 130 км/саат максималдуу ылдамдыкта гана жасай алат.
Бирок, "нормалдуу" деп аталган колдонуу жагдайларында, "электр энергиясы" эки октун ортосунда бөлүнөт. Артка айлануу ар дайым электр режиминде ишке ашырылат, бул "шарттуу" арткы тиштүү механизмден баш тартууга жана ошону менен бир аз салмакты үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Биз буга чейин SF90 Stradale жана McLaren Artura бул чечимди көргөн.
Ал эми салмагы жөнүндө айта турган болсок, бул Aston Martin Valhalla - арткы огунда электрондук башкаруу менен чектелген тайгалануучу дифференциалы бар - салмагы (иш тартибинде жана айдоочу менен) болжол менен 1650 кг (максаты) бар деп айтуу маанилүү. белги SF90 Stradale караганда 20 кг аз, 1550 кг кургак салмакка жетүү үчүн).
Дизайнга келсек, бул Valhalla биз 2019-жылы Женева автосалонунда көргөн RB-003 менен салыштырганда бир кыйла "стилдештирилген" сүрөттү тартуулайт, бирок ал Aston Martin Valkyrie менен окшоштуктарды сактайт.
Аэродинамикалык кооптонуулар бүт денеде, айрыкча активдүү диффузору бар алдыңкы беттин деңгээлинде, ошондой эле аба агымын кыймылдаткычка жана интегралдык арткы канатты көздөй багыттоого жардам берген капталдагы "каналдарда" даана байкалат. , бул да күчтүү аэродинамикалык таасирге ээ.
Бардыгы болуп 240 км/саат ылдамдыкта Aston Martin Valhalla 600 кг чейин түшүрүү күчүн өндүрө алат. Жана бардыгы, мисалы, Валкириде тапкандай укмуштуудай аэродинамикалык элементтерге кайрылбастан.
Салонго келсек, Aston Martin өндүрүштүн спецификациясынын эч кандай сүрөтүн көрсөтө элек, бирок Валхалла "жөнөкөй, так жана айдоочуга багытталган эргономикасы бар кабинаны" сунуштай турганын ачыктады.
Качан келет?
Эми динамикалык Valhalla орнотулат, анда Aston Martin Cognizant Formula 1 командасынын эки айдоочусу: Себастьян Феттел жана Лэнс Строллдун пикири чагылдырылат. Базарга чыгарууга келсек, ал 2023-жылдын экинчи жарымында гана болот.
Астон Мартин бул "супер гибриддин" акыркы баасын ачыктаган жок, бирок British Autocarга берген билдирүүсүндө Тобиас Моерс мындай деди: "Биз базарда 700 000ден 820 000 еврого чейинки унаа үчүн жагымдуу жер бар деп ишенебиз. Бул баа менен биз эки жылдын ичинде 1000ге жакын унаа жасай алабыз деп ишенебиз».