Заман өзгөрөт, механика өзгөрөт. Бул жаңы муунга карап, ушундай көрүнөт Audi S6, S6 Алга жана S7 Sportback . 450 л.с. 4.0 V8 TFSI мындан ары капоттун астында жашабайт, азыр 349 л.с. 3.0 V6 TDI — минус 1000 см3, эки цилиндр жана 101 л.с. Башка жагынан алганда, момент… 150 Нм өсүп, “майлуу” 700 Нм жетти.
Болжолдуу түрдө, бул радикалдуу өзгөрүүнүн негизги себеби 2020-21-жылдар үчүн сөзсүз түрдө CO2 эмиссиясын азайтуу үчүн күрөштө жатат.
Сандар ачык. V8 TFSI менен V6 TDIнин CO2 эмиссиясын салыштырсак, S6 салонунда 164 г/кмге каршы 50 г/км — 214 г/км азайгандыгын көрөбүз. Эскертүү катары, бул баалуулуктар NEDC болуп саналат, анткени V8 TFSI эч качан эң талап кылынган WLTP үчүн тастыкталган эмес.
Электрлештирилген TDI
V6 TDI блогуна (190 кг) 117,9 л.с./л жана 235,9 Нм/л салыштырма моментке жетүүгө мүмкүндүк берген себептердин бири 48 В жумшак гибриддик системаны колдонуу болуп саналат.
Ошентип, жабдылган, ал электрдик жана механикалык эмес компрессорду (кранк валга туташтырылган) кошууга мүмкүндүк берди, ал соргучка орнотулду жана жумшак гибриддик система генератор-мотор аркылуу иштетилди. Ошентип, ал турбокомпрессорлордун туура толушун күтпөстөн, керектүү "күчтү" түзүүгө мүмкүндүк берет, ал көлөмү чоңоюп, көбүрөөк басымды сунуштай алат.
Жумшак-гибриддик системанын өзгөчөлүктөрү муну менен эле бүтпөйт. 0,4 л/100 кмге чейин күйүүчү май үнөмдөөгө салым кошуудан тышкары, күйүүчү кыймылдаткыч өчүрүлгөндө 40 секундага чейин "эркин жүрүүгө" мүмкүндүк берет; Мындан тышкары, старт-стоп системасы унаа кыймылда болгондо да иштей алат, максималдуу ылдамдыгы 22 км/саатка чейин.
Биздин баракчага жазылыңыз
Керектөө жана эмиссияга келсек, азыр WLTPде булар тиешелүүлүгүнө жараша 7,8 л/100 км (S6 салону) жана 7,9 л/100 км (S6 Avant жана S7 Sportback) жана 203 г/км жана 206 г/км.
такталган динамика
"Кадимки" A6 жана A7 жана күчтүү RS6 Avant жана RS7 Sportback ортосунда аралык кадам катары кызмат кылган Audi S6, S6 Avant жана S7 Sportback да жогорулатылган динамикалык арсенал менен жабдылган.
TDI кыймылдаткычы тарабынан өндүрүлгөн күч "quattro" дөңгөлөктөрүнө сегиз ылдамдыктагы автоматтык редуктор (Tiptronic) аркылуу, стандарттуу борбордук өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал аркылуу берилет, ал күчтү октор аркылуу 60:40 катышта бөлүштүрөт.
"Кадимки" A6ларга салыштырмалуу эстетикалык өзгөрүүлөр бир аз.
Ал стандарт катары адаптацияланган S спорттук суспензиясы менен келет, бирок кошумча комфортко багытталган адаптивдик демпфингдик аба суспензиясы менен жабдылышы мүмкүн.
Прогрессивдүү рулду башкаруу стандарттуу, бирок ыктыярдуу түрдө динамикалык башкаруусу бар багыттуу арткы ок менен жабдылышы мүмкүн. Ошондой эле варианттар тармагында биз спорттук арткы дифференциалга, ошондой эле керамикалык тормоздук системага ишенсек болот.
Бул кадимки тормоздук системага (болот дисктер) караганда 9 кг жеңилирээк, бурулушсуз массаны бир кыйла азайтат.
Эки системада тең алдыңкы дисктер XL өлчөмүндө, диаметри 400 ммге жетет, ал эми арткы дисктери болоттон жасалганда 350 мм, керамикадан жасалганда 370 мм жетет. Тормоздук бут кийимдер алюминийден жасалган, стандарттуу түрдө кара же кошумча кызыл, дайыма S логотиби менен жана алты поршень бар. Стандарт катары, ал ошондой эле 20 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет - 255/40 шиналар - бирок каалоосу боюнча, алар 21 дюйм болушу мүмкүн.
аткаруу
Бул 100 л.с. азыраак, андыктан 3.0 V6 TDI менен жабдылган жаңы Audi S6, S6 Avant жана S7 Sportback V8 TFSI менен жабдылган мурункулардын иштөө деңгээлине дал келе албашы табигый нерсе.Ошого карабастан, "S" моделдеринин бул триосу 2000 кг түндүк болгонуна карабастан, аткаруу абдан жакшы деңгээлде. 100 км/саат 5.0 жана 5.1 секундада (S6 Avant жана S7 Sportback) жетет жана эң жогорку ылдамдыгы электрондук түрдө 250 км/саат менен чектелген.
Бул канча турат?
Албетте, Audi S6, S6 Avant жана S7 Sportback радар, ультра үн сенсорлор жана 360° камералар менен жабдылган рынокто эң акыркы айдоо жардам системалары менен жабдылган.
CO2 эмиссиясына келгенде 4.0 V8 TFSIге караганда 3.0 V6 TDI колдонуунун артыкчылыктарын көрдүк. Жок дегенде Португалияда артыкчылыктар ушуну менен эле токтоп калбайт, анткени кыймылдаткычы дагы кичирээк, бул дагы "достук" ISV баасына жол ачат. Натыйжада мурунку V8 TFSIге салыштырмалуу эки он миңдеген евродон ашык арзандатылган баа - алар азыр жеткиликтүү эмес...
Audi S6 лимузининин баасы 109 010 евродон, Audi S6 Avant 111 920 евродон жана Audi S7 Sportback 116 510 евродон башталат.