Бул тууралуу кечээ, 2-сентябрда Евробиримдиктин Адилет соту (ЕАЭБ) жарыялады Португалия башка мүчө мамлекеттен импорттолгон экинчи колдо болгон транспорт каражаттарына ISV (унаа каражаттарына салык) колдонбогондугу жөнүндө чечим , Еврокомиссиянын иш-аракетине негиз берүү.
Бул Португалияны ЕБнин иштеши жөнүндө келишимдин 110-беренесин (TFEU) бузган деп айыптаган төрт жылга созулган процесстин туу чокусу, башкача айтканда мамлекеттер ортосунда товарлардын эркин жүрүү принцибине байланыштуу Европа Биримдигинин мүчөлөрү.
Талапка жооп бербөө экологиялык компонентте амортизациялоо максатында транспорт каражатынын жашын эсепке албаган (салыктын баллондорунун сыйымдуулугу боюнча гана) импорттолгон колдонулган автотранспорт каражаттары үчүн ИСВди эсептөө ыкмасы менен шартталган. Башка сөз менен айтканда, импорттолгон колдонулган унаалар жаңы унаалар сыяктуу эле CO2 эмиссиясына көп салык төлөшөт.
ЖЭБ “мүчө мамлекетте төлөнгөн каттоо салыгы транспорт каражатынын наркына кошулганын эске салат. Автотранспорт каражаты ошол эле мүчө мамлекетте колдонулган транспорт каражаты катары сатылганда, каттоо салыгынын калдык суммасын камтыган анын рыноктук наркы анын баштапкы наркынын ошол транспорт каражатынын девальвациясында аныкталган пайызга барабар болот. ”
Ошентип, Адилет соту мындай дейт:
Демек, улуттук мыйзамдар башка мүчө-мамлекеттен импорттолгон экинчи колдо болгон транспорт каражаттарына ички рынокто мурдатан эле бар болгон ушул сыяктуу экинчи колдо болгон транспорт каражаттарынан алынуучу салыкка барабар салык салынаарына кепилдик бербейт, бул 110. º TFEU-беренесине карама-каршы келет.
Айлана-чөйрөнү коргоо
Португалия өкмөтүнүн мыйзамды өзгөртүүдөн баш тартуусу ар дайым айлана-чөйрөнү коргоо жана колдонулган унаалардын Португалияга кирүүсүн чектөө эмес, бул кирүүнү экологиялык критерийлерге баш ийдирип, булгоочу төлөйт принцибинин сакталышы менен негизделди.Бирок ЖЭБ бул дискриминациялоочу чара экенин, анткени бул экологиялык максатты “бир кыйла толук жана ырааттуу түрдө, мүчө мамлекетте жүгүртүүгө кирген ар кандай транспорт каражатынан жыл сайын алынуучу салыкты жасоо менен ишке ашырууга болот. рынок.башка мүчө мамлекеттерден ташылып келинген эски транспорт каражаттарын жүгүртүүгө киргизүүгө зыян келтирүүчү колдонулган транспорт каражаттары (…)
Португалияда да айлана-чөйрөнү коргоо аргументи бир нече айдоочулардын удаалаш аракеттеринен кийин улуттук соттор тарабынан кайра-кайра четке кагылган.
ISV'де импорттолгон колдонулганга чейин өзгөрүүлөр болгон
Өкмөт 2021-жылга мамлекеттик бюджетте буга чейин Европа Биримдигинен алынып келинген эски унаалар боюнча ISV эсептөө формуласын өзгөрткөн. Экологиялык компонент, ошондой эле салыктын төмөндөшү эки компоненттин ортосунда айырмаланганына карабастан, унаанын жыл санын эске ала баштады.
Мисалы, беш-алты жаштагы унаа импорттолсо, жылышуу компонентинин ISV кыскаруусу 52%ды түзөт, ал эми эквиваленттүү экологиялык компонентте ал болгону 28%ды түзөт, бул автомобиль секторун мыйзамды сынга алууга алып келди. езунун дискриминациялоочу мунезун дагы эле сактап келе жатат.
Булак: Евробиримдиктин соту.