Ferrari компаниясынын башкы директору Сержио Маркионне италиялык бренддин V12 кыймылдаткычтарынын келечеги тууралуу айтып берди. Ишенбеңиз, сиз чоң жана атмосфералуу болосуз!
Жогорку айлануулардын жана толкунданткан үндүү моторлордун күндөрү жакындап калгандай. Аны эмиссиянын стандарттарына, саясий тууралыкка же бинардык "ишенимге" күнөөлөңүз.
Кичирейтүү жана ашыкча заряддоо бир кыйла татаал жана андан да жагымдуу бензин кыймылдаткычтарынын жаралышына өбөлгө түзсө, экинчи жагынан, көптөгөн цилиндрлери жана сыйымдуулугу дал келген чоң атмосфералык кыймылдаткычтар жоголуп бара жаткан түр болуп саналат.
Ferrari каршылык көрсөтүүгө убада берет. Анын V8 ашыкча кубатталып калганына карабастан, Серхио Маршионндун айтымында, атмосфералык V12 кыймылдаткычтары тийүүгө болбойт. Табигый аспирацияланган V12 дайыма Ferrari үчүн тандоо жүрөгү болот.
Sergio Marchionne акыркы билдирүүлөрү буга кепилдик берет:
«Биз ар дайым V12 сунуштайбыз. Биздин кыймылдаткыч программасынын директору мага V12ге турбо коюу таптакыр "жинди" болорун айтты, андыктан жооп жок. Ал гибриддик система менен табигый аспирацияланган болот».
Жаңы 812 Superfast V12 дагы төрт жыл бою күчүндө боло турган учурдагы EU6B стандартына шайкеш келүүгө жөндөмдүү. EU6C чоңураак көйгөй болот жана 2021-жылы ULEV мыйзамдарынын (ультра аз эмиссиялуу унаалар) кириши менен V12s "электрлештирүү" керек болот.
БАЙЛАНЫШТУУ: Серхио Маркионне. Калифорния чыныгы Феррари эмес
Бирок, Маршионн дароо эле электр өткөргүчтү жарым-жартылай электрлештирүү абага чыгарууну кыскартууга гана кызмат кылбайт деп баса белгиледи. Ferrari LaFerrariде көргөнүбүздөй, гибриддик система өндүрүмдүүлүгүн жогорулатат.«Ушундай унааларда гибриддерди жана электрди орнотуу максаты көпчүлүк адамдар үчүн салттуу максат эмес. [...] Биз чындап эле райондогу көрсөткүчтөрүбүздү жакшыртууга аракет кылып жатабыз».
Ферраринин FCA (Fiat Chrysler Automobiles) структурасынан кетиши да бир аз эркиндикке жол ачты. Жылына 10 000ден аз унаа чыгарган Ferrari кичинекей өндүрүүчү болуп эсептелет жана башка өндүрүүчүлөргө таасирин тийгизген катуу газдарды чыгаруу эрежелерине баш ийбейт. Бул экологиялык максаттары боюнча Евробиримдик менен түз сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөн “чакан куруучулар”.
Келечекте кандай болоруна карабастан, кийинки он жылдыкта италиялык V12лер өпкөнүн башында кыйкыра берет деп ишенимдүү айта алабыз. Жана дүйнө ал үчүн жакшыраак жер болот.