Koenigsegg сыяктуу салыштырмалуу жаш куруучу үчүн - бул дээрлик 25 жашта - анын таасири анын кичинекей өлчөмү сунуш кылгандан алда канча чоң болду.
2017-жыл өзгөчө эсте каларлык жыл болду: шведдик бренд Agera RS менен бир катар дүйнөлүк рекорддорду орнотту, анын ичинде коомдук жолдо жетишилген эң ылдам ылдамдык боюнча рекорд, …80 жылга жакын убакыттан бери сакталбай келген.
Мындан тышкары, Кристиан фон Koenigsegg, бренддин негиздөөчүсү жана башкы директору, өзүнүн кызыкчылыктарын кеңейтти жана ошондой эле күйүүчү кыймылдаткычтын эволюциясына ставка коюп жатат, учурда экстравалсыз кыймылдаткычты иштеп чыгууда, ал тургай процесстин жүрүшүндө Freevalve деген жаңы компанияны түзүүдө. .
Кичинекей болсо да, куруучу өсүүнү улантууда: кызматкерлердин саны 165ке жетет, ал эми компанияга бара-бара кошула турган дагы 60 адамды жумушка алуу алдында турат. Баары бир жумада өндүрүлгөн машинанын ритмине кепилдик берүү үчүн, ал дагы эле амбициялуу. 2018-жылы 38 унаа чыгарууну пландаган, бирок Кристиан Женевадагы автосалондо Road and Track журналына берген билдирүүсүндө, эгер жылды 28 унаа менен бүтүрсө бактылуу болоорун айтты.
Келечек... желмогуздар менен
Кристиан фон Кенигсгг дагы эле америкалык басылмага сүйлөп жатып, алдыда эмне болору тууралуу айтты. Жана азыркы эки моделиңизди кантип аныктаганыңызды эске алганда, келечек желмогуздарга толот окшойт:
(Регера) баары бир абдан каардуу, бирок ал жумшак желмогуз сыяктуу. Agera RS мындай жылмакай желмогуз эмес. Бул классикалык желмогузга көбүрөөк окшош.
Ал эми биринчи төрөлгөн желмогуз болот, тагыраак айтканда Agera RS мураскери , унаа 2017-жылы ылдамдык боюнча дүйнөлүк беш рекорддун ээси болгон. Бул азыркы учурда планетадагы эң ылдам расмий унаа, ошондуктан кийинки келе турган нерсени далилдей турган көп нерсе болот.
Agera RS акыркы бирдиги март айынын ичинде чыгарылган. Кристиан анын мураскери иштеп жатканын айтты — долбоор 18 ай мурун башталган. Ал эч кандай мүнөздөмөлөрдү айткан жок, бирок 2019-жылы кийинки Женева автосалонунда жаңы моделди биринчи жолу көрөбүз деп убада кылды, өндүрүш версиясы бир жылдан кийин 2020-жылы чыгат.
Качан жаңы модель пайда болот, жана эгерде м. Koenigsegg туура айтат, Regera дагы деле 20 бирдик чыгарат, ошондуктан портфелде ар дайым эки моделге ээ болуу милдеттенмеси - Регеранын презентациясынан кийин кабыл алынган милдеттенме аткарылды.
Регера, кийинки "рекордчулар"?
Ageraдан айырмаланып, биз Регераны чакан өндүрүүчүнүн GT катары классификациялай алабыз — люкска багытталган, көбүрөөк жабдылган жана атүгүл “саясий жактан туура”. Бул гибриддик гиперкар, бирок шведдик бренд көнүп калгандан кем эмес жырткыч: ал бут астында 1500 л.с., эгиз турбо V8 жана үч электр кыймылдаткычы сылык, ошондуктан аткаруулар кыйратуучу.
"Жумшак желмогуз" - бул таза электрдик сыяктуу бир гана мамилеге ээ болгондуктан, бийликтин үзгүлтүксүз агымын камсыз кылуучу - мураскерге карабастан, 2018-жылдын башкы каармандарынын бири болууга даярданып жатат. Ошондой эле Регера сыноого коюлат жана Agera RS биз көргөн сыноолордун түрүн өткөрүү менен өзүнүн бардык күчүн көрсөтөт, мисалы 0-400 км/саат-0, Бугатти Чирондон чебердик менен алынып салынган рекорд.
Бул жайда биз анын канчалык баалуу экенин көрөбүз. Кристиандын айтымында, кээ бир сыноолор буга чейин жүргүзүлгөн, алар схемалар үчүн ылайыктуу жаңы оңдоолорду камтыган:
(...) жыйынтыгы чындыгында таң калтырат.
Биринчи сыноолор Regera брендинин жергиликтүү схемасында One:1 (1360 кг үчүн 1360 л.с.) менен дал келе аларын көрсөттү. Regera болжол менен 200 кг оор экенин жана төмөн түшүрүү күчүн эске алганда укмуштуудай. Бирок анын өзгөчө кубаттуулугунан улам "ал ар дайым туура катышта", башкача айтканда, бардык күч (1500 л.с.) ар дайым жеткиликтүү, иш жүзүндө бир заматта, ал кошумча балластты жана азыраак аэродинамикалык жүктү компенсациялайт.
Бул Agera RSти планетадагы эң ылдам унаа катары алмаштырууга жетишээрлик ылдам болобу? Кийинки серияларды өткөрүп жибербеңиз…