Рецепт жөнөкөй: бир эле машинада төрт эшиктүү салондун ыңгайлуулугун жана функционалдуулугун жогорку өндүрүмдүүлүктөгү машинанын артыкчылыктары жана динамикасы менен айкалыштырыңыз. Айтканга караганда оңой, биринчи жыйынтыктоочу нерсе BMW M5.
35 жыл мурун 5-сериясын (E28) M1дин алты цилиндрлүү блогу менен жабдуу менен, BMW акыры машиналардын жаңы категориясын, супер салондорду жараткан. Ошондон бери BMW M5 башкалардын баарын өлчөй турган өлчөм болуп калды. Линиянын кульминациясы учурда BMW M5 Competition (F90) менен көрсөтүлгөн.
Алты муун жана 35 жылды камтыган ушундай асыл тукумду эскерүү үчүн BMW эстелик нускасын түздү. M5 Edition 35 Jahre ... жана бул мурдагыдан да жаман сезилет.
M5 Edition 35 Jahre
Аны Frozen Dark Gray боёкторуна айыптаңыз, ал атайын пигментацияны колдонуп, жибектей жалтырабаган бетти түзүп, M5ке коркунучтуу көрүнүштү берет. Ошондой эле уникалдуу M 20 дюймдук дөңгөлөктөр Y түрүндөгү Graphite Grey спикерлери бар. Эгер сиз көмүртек-керамикалык тормоз дисктерин тандасаңыз, тормоз калибрлери жалтырак кара же алтын түстө болот.
Биздин баракчага жазылыңыз
Эксклюзивдүүлүк интерьерде уланууда, анда биз биринчи жолу көмүртектүү структурасы бар текстураланган алюминийден жасалган жана аноддолгон алтын тон менен капталган кең беттерди (приборлор панели, эшиктер, борбордук консол) таба алабыз. Эшиктин босогосунда “M5 Edition 35 Jahre” деген жазуу бар жана чыны кармагычтардын капкагы “M5 Edition 35 Jahre 1/350” деген жазуу менен лазер менен чегилген.
Бул акыркы жазуудан болжолдогонуңуздай, BMW M5 Edition 35 Jahre 350 даана менен чектелет.
Капоттун астында баары бир
Бул чектелген чыгарылыш үчүн баштапкы чекит учурдагы M5 конкурсу болду, ал механикалык же динамикалык бөлүмдө бул үчүн эч кандай айырмачылыктарды көрсөтпөйт — бул жаман кабар эмес... M5 конкурсунун өзү эле “кадимки” M5тин жакшырышы.
Капоттун астында жашайт а 625 л.с. жана 750 Нм менен 4.4 V8 кош турбо , автоматтык сегиз ылдамдыктагы берүү аркылуу төрт дөңгөлөккө берилет. Аны 100 км/саатка 3,3 секундда жана 200 км/сааттан кем эмес 10,8 секундада ишке киргизүү үчүн жетиштүү.
M xDrive системасынан тышкары, биз Active M Differential активдүү табабыз. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болгонуна карабастан, M5 арткы октун дөңгөлөктөрүн аёосуз кыйнаганды жакшы көргөндөр үчүн алдыңкы окту ажыратууга мүмкүндүк берген айдоо режимине ээ.
Азырынча баалар жана Европа континентине же Португалияга канча бирдик таратылаары тууралуу маалымат жок.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.