1991-жылы чыккан Volkswagen Polo G40 бул өтө аз шасси үчүн өтө көп жүрөгү бар машина болчу. Туруксуз жүрүм-туруму жана кыймылдаткычынын кубаттуулугу менен белгилүү болгон кичинекей Фольксваген чөнтөк ракеталарынын арасында иконага айланган.
Биз сөз кылып жаткан көчүрмө Одивеластагы Konzept Heritage стендинде сатылууда жана кынтыксыз көрүнөт. 1993-жылы жолго жеткенден бери калыбына келтирилип, болжол менен 173 000 км басып өткөн. кичинекей Polo G40 € 10 900 турат.
Полонун экинчи муунунун жыпар жыттуу версиясынын белгилүү болушунун негизги себеби, 1,3 литрлик кичинекей кыймылдаткыч менен G-lader көлөмдүү компрессордун бирикмеси болгон (G бул жерге компрессордун 40-өлчөмүндө келген). Компрессорду колдонуунун аркасында кичинекей немис 115 л.с. (же катализацияланган версияда 113 л.с.) деп эсептей баштады.
Өтө көп жүрөк, өтө аз шасси
Күчтүн жогорулашынын аркасында Polo G40 9 секундага жетпеген убакытта 0дөн 100 км/саатка чейин жетип, максималдуу ылдамдыгы 200 км/саатка жеткен. Бардык бул артыкчылыктардын монетанын экинчи тарабында мотор Германиянын жол тандабас унаасын сунуш кыла турган эң жогорку ылдамдыкты сактоодо олуттуу кыйынчылыктарга дуушар болгон шасси болгон.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Жөн гана шасси 70-жылдардын аягында бир кыйла азыраак кубаттуулукту эске алуу менен иштелип чыккан. Ошентип, Фольксвагенди айдап баратканда спорттук айдоо аракети «орус рулеткасынын» оюнуна айланды, анткени тормоздор машинени жайлатып, кадимки кол архитектурасы бар суспензиялар Полону жолдо кармап туруу үчүн чыныгы салгылашууларды жүргүзгөн.
"Татаал" башкаруусуна карабастан, Polo G40 өзүн 90-жылдардын көрүнүктүү белгиси катары көрсөттү. Жана Polo G40ты бир бурчка салып, андан чыгып, окуяны айтып берүү кыйын болсо да, бул көптөгөн унаалардын бири. эки жолу ойлонбостон гаражга.