Киргизүүнүн кереги жок спорт бар болсо, бул спорт McLaren F1 . Көбүрөөк алаксытуу үчүн, келгиле, негизги нерселерге кайрылалы.
1993-1998-жылдары чыгарылган жана 627 л.с. болгон 6,1 л V12 блогу менен жабдылган F1 эң ылдам атмосфералык кыймылдаткычтуу өндүрүштүк унаа катары тарыхка кирди. рекорддук ылдамдык 390,7 км/саат.
Кошумчалай кетсек, бул Макларендин Формула 1 ноу-хаусунун натыйжасы болгон көмүртек буласынын шассисин колдонгон биринчи жол мыйзамдуу модели болгон.
106 даана менен чектелген өндүрүш унаасы болуп, анын 64ү жол унаалары болуп саналат, мисалы, бул мисалга окшоп, ар кандай McLaren F1 табиятынан өтө сейрек кездешүүчү унаа деп айтууга болот. Ал эми жаңы зеландиялык бизнесмен Эндрю Багнолдун мисалында, ал өзүнүн гаражында планетадагы эң сейрек кездешүүчү McLaren F1 үлгүсүндөгү унаалардын бири болгондугу менен мактана алат. McLaren F1 'LM Specification' HDF (сүрөттөрдө).
Бул HDF версиясы - Extra High Downforce пакети — бул баштапкы моделден чоңураак арткы канаты, пропорциялуу алдыңкы бөлгүчтөрү жана дөңгөлөк аркаларынын үстүндөгү желдеткичтери менен айырмаланат. Асманын жөндөөлөрү, жаңы арткы диффузор жана V12 кыймылдаткычынын кубаттуулугунун 53 л.с. көбөйүшү анча көрүнбөйт. жалпы 680 л.с.!
Эндрю БагналлБул модификациялар жолдо жүрүүгө ыңгайлуу жана жеңил машинаны схемалык машинага айландырды. McLaren F1 HDF мамилелерди башка эч бир унаадай өзгөртөт.
Биринчисиндей сүйүү жок
Көптөгөн башка экзотикалык унаалардын ээлери, анын ичинде акыркы McLaren P1, Эндрю Багналл McLaren F1 'LM Specification' HDF анын гаражында өзгөчө орунду ээлейт деп мойнуна алат. "Мен чоң спорттук унааларды айдадым жана алардын көбү бир нече жылдан кийин башкалардын колуна өтүп кетет, бирок бул машина мага абдан жагат, эгер аны сатууга туура келсе, чоң жоготуу болмок".
Ал эми спорттук унааны жөн гана музейдин буюму деп ойлогон адам капа болушу керек, же Эндрю Багналл мурдагы айдоочу эмес. "Мен аны айына бир жолу айдайм" дейт ал. Төмөнкү видео Эндрюнун McLaren F1ге болгон сүйүүсүн жакшы чагылдырат: