Кош муфталуу редукторлор брендине жараша ар кандай аталыштарга ээ. Volkswagenде алар DSG деп аталат; Hyundai DCT боюнча; Porsche PDK боюнча; жана башка мисалдардын арасында Mercedes-Benz G-DCT.
Брендден брендге чейин ар кандай аталыштарга ээ болгонуна карабастан, кош муфталуу редукторлордун иштөө принциби дайыма бирдей. Аты айтып тургандай, бизде эки карыш бар.
1-муфта так тиштүү дөңгөлөктөрдү, 2-муфтаны жуп тиштүү дөңгөлөктөрдү башкарат. Анын ылдамдыгы тиштүү эки тиштүү ар дайым бар экенинен келип чыгат. Редукторду алмаштыруу зарыл болгондо муфталардын бири окуя болгон жерге кирип, экинчиси ажырап калат. Жөнөкөй жана эффективдүү, мамилелердин ортосундагы алмашуу убактысын иш жүзүндө "нөлгө" чейин кыскартат.
Кош муфталуу редукторлор барган сайын бекем болуп баратат — биринчи муундар кээ бир чектөөлөргө ээ болгон. Ошентип, кош муфталуу редукторуңуз менен башыңыз оорубайт, биз тизмектеп чыктык беш камкордук анын ишенимдүүлүгүн сактоого жардам берет.
1. Эңкейип баратканда бутуңузду тормоздон түшүрбөңүз
Эңкейиште токтоп калганыңызда, учуп кете турган болсоңуз, бутуңузду тормоздон түшүрбөңүз. Практикалык эффект машинанын оодарылып кетишине жол бербөө үчүн кол менен өткөргүчтүү унаага "кармап чекитин" жасоого окшош.Эгерде сиздин унааңызда өйдө көтөрүлүп баштоонун жардамчысы (башкача айтканда, дөңсөөдө кармап туруу жардамчысы, авто кармап туруу ж.б.) болсо, ал бир нече секунд кыймылсыз калат. Антпесеңиз, муфта машинаны кармап турууга аракет кылат. Натыйжасы, ысып кетиши жана муфта дискинин эскириши.
2. Машинаны аз ылдамдыкта көпкө айдабаңыз
Төмөн ылдамдыкта айдоо же тик чыгууларды өтө жай жасоо муфтаны эскиртет. Муфта рулду толук кармабай калган эки жагдай бар. Идеал - муфтанын толук кириши үчүн жетиштүү ылдамдыкка жетүү.
3. Бир убакта ылдамдабоо жана тормоздоо
Кош муфтасы бар унааңызда “ишке киргизүүнү башкаруу” функциясы болбосо жана сиз замбирек убакытында 0-100 км/саат ылдамдыкты жасагыңыз келбесе, бир эле учурда ылдамдатуу менен тормоздоонун кереги жок. Кайра ысып кетет жана муфтаны эскирет.Кээ бир моделдер муфтанын бүтүндүгүн сактоо үчүн, унаа токтоп турганда кыймылдаткычтын ылдамдыгын чектейт.
4. кутучаны N (нейтралдуу) жерге койбоңуз.
Сиз кыймылсыз болгонуңузда, кутучаны N (нейтралдуу) абалына коюунун кереги жок. Редукторду башкаруу блогу муфта дисктеринин эскиришине жол бербей, муну сиз үчүн жасайт.
5. Ылдамдатуу же тормоздоо учурунда редукторду алмаштыруу
Тормоздоо учурунда редуктордун катышын көбөйтүү же ылдамдаганда азайтуу кош муфталуу редукторлорго зыян келтирет, анткени бул алардын иштөө принциптерине каршы келет. Кош муфталуу редукторлор ылдамдануу убактысына жараша редуктордун жылышын күтүшөт, эгерде сиз редуктор тиштүүлүктү көбөйтүүнү күткөндө кичирейтсеңиз, редуктордун жылышы жайыраак болуп, муфтанын эскириши жогору болот.
Бул конкреттүү учурда, кол режимин колдонуу муфталардын узак мөөнөткө зыян келтирет.