Бул анча деле мааниге ээ эмес, туурабы? Жакында жарыкка чыккан Volvo V60 эки дизелдик кыймылдаткычты камтыйт, ошондуктан сиз жаңысын күтөсүз. Volvo S60 , негизинен ошол эле үлгүдөгү салонун кузову болуп саналат, ошондой эле кыймылдаткычтары болгон. Бирок жаңы S60 үчүн эч кандай дизелдик кыймылдаткычтар жок, ал тургай, Европа континентинде, кара булуттарга карабай, жинденген кыймылдаткычтар дагы эле олуттуу сатууга туура келет.
Андан тышкары, премиум D-сегментинде интеграцияланган модель, мында көпчүлүк сатуулар флотторго туура келет, бул Дизель кыймылдаткычын сатуунун ханышасына айландырган — S60тын Европадагы коммерциялык карьерасы башынан эле кыйрап калгандай.
Volvo буга чейин дизелдик кыймылдаткычтарынын азыркы муунун эң акыркысы иштелип чыгаарын билдирген, бирок алар ЕС тарабынан белгиленген 95 г CO2/2 га жетүү үчүн CO2 эмиссиясын төмөндөтүүнү улантуу үчүн кандайча ачкыч болоорун айткан. км 2021-ж.
Эмне үчүн Volvo компаниясынын бул чечими?
Бул жөн эле имидж үчүнбү? Албетте, андай эмес, бирок бул брендге уулуу дизельден алыстап, керектөөчүлөрдүн жакшы ырайымына ээ болууга жардам бериши керек. Өндүрүүчүлөрдүн чечимдери, адатта, жеңил-желпи кабыл алынбайт, бирок алар кээде эмоцияга алдырышат, ошондуктан, менин көз карашым боюнча, бул чечим үчүн абдан рационалдуу жана логикалык негиздер бар.
Жөн гана сандарды караңыз. Жаңы Volvo S60 орнотулган сегмент Европада өскөн жок — 2017-жылы рыноктун өсүшүнө жана жаңы сунуштардын келгенине карабастан, ал 2% га кыскарган жана чындыкты айтканда, ал толугу менен немистер тарабынан үстөмдүк кылууну улантууда. Ал эми бул сегментте, Европада, фургондор үчүн артыкчылык бар - жол тандабастардын коркунучуна карабастан - төрт эшиктүү салондордон алда канча көп.
Эми алмаштырылган S60/V60 муунун карап көрөлү: жалпы сатуунун 16% гана салонго туура келет — V60 S60ты коммерциялык түрдө "майдалайт". Ачык сандар да атактуу эмес — балким, анын базардагы тогуз жылынын натыйжасы. S60 2017-жылы Европада болжол менен 7400 даана сатылган, анын эң жогорку көрсөткүчү 2012-жылы 15 400 даанага жеткен (10 жыл мурун жетишилген биринчи муундагы S60 үчүн 52 300 бирдиктин чокусу менен салыштырыңыз).
V60 номерлери салыштыргыс жакшыраак — 2017-жылы ал дээрлик 38 000 даана сатылып, 2011-жылы дээрлик 46 000ге жеткен.
Дизель чындап эле жаңы Volvo S60ты сагынабы?
Кыязы, жок. Европа континентинде сатуу олуттуу көлөмдү билдирбейт, иштеп чыгуу жана өндүрүштүк чыгымдарды үнөмдөйт — жаңы S60 АКШда гана чыгарылат, бирок дизелдик кыймылдаткычтар Швецияда чыгарыла берет — жана акырында эки плагин гибриддик версиясы менен диапазону, алар Европада болуп жаткан кыймылдаткычтын бул түрүн сатуунун экспрессивдүү өсүшүн коштой турган туура аргументтерге ээ.
Азырынча дизелдик кыймылдаткычтарды V60-да, ал тургай азыр да анын SUV-де - Европада бир топ коммерциялык экспрессияга ээ түрлөрүн сактап калуу акылга сыярлык. Бирок талаш S60 боюнча күмөндүү болуп калат. Бул эрте чечим сыяктуу көрүнөт, бирок бул учурда бул туура чечим окшойт.