Швейцариялык иш-чарага бир нече бренддер катышты: базардагы эң талаштуу сегмент: SUV.
Швейцариялык иш-чара жөн гана спорттук унаалар, сулуу аялдар жана фуралар тууралуу болгон жок. Барган сайын кысылган рынокто бренддер рыноктун эң атаандаш сегментине: жол тандабас унаасына мелдешүүнү чечишти.
Күчтүү, үнөмдүү же гибриддик... бардыгы үчүн бир нерсе бар!
Audi Q2
Анын чоң бир туугандарынын шыктандыруусу менен, Q2 дизайнынын аркасында Audi's SUV диапазонуна дагы жаштык тон кошот. Volkswagen тобунун MQB платформасын колдонгон жана анын кыймылдаткычтарынын диапазонунда күчтүү коммерциялык өнөктөшү бар модель, тагыраак айтканда 116hp 1.0 TFSI кыймылдаткычы Audi Q2ди улуттук рынокто абдан жагымдуу баада сатууга мүмкүндүк берет.
Audi Q3 RS
Ауди Германиянын жол тандабас унаасына барган сайын көбүрөөк өндүрүмдүүлүктү берген бир катар техникалык инновацияларга жумшады. Сырткы дизайн RS моделинин типтүү деталдарына таазим кылат – тайманбас бамперлер, чоң аба соргучтары, көрүнүктүү арткы диффузор, кара жалтыраган тор жана көптөгөн титан деталдары, анын ичинде 20 дюймдук дөңгөлөктөр. 2,5 TFSI кыймылдаткычы анын күчү 367 л.с жана 465 Нм максималдуу моментке чейин жогорулаган. Audi Q3 RS 100 км/саат ылдамдыкка 4,4 секундда жетет. Максималдуу ылдамдыгы 270 км/саат деп белгиленген.
ДА КАРАҢЫЗ: Добуш берүү: эң мыкты BMW кайсынысы?
Форд Куга
Түндүк Америкалык жол тандабас эстетикалык жана техникалык жаңыртууга ээ, ал 120 кубаты бар жаңы 1,5 TDCi кыймылдаткычын киргизүү менен өзгөчөлөнөт.
Kia Niro
Kia Niro брендинин кроссовер гибриддик рыногундагы биринчи коюму. Түштүк Кореянын модели 1,6 л бензин кыймылдаткычынан 103 ат күчүн 32 кВт/саат (43 л.с.) электр кыймылдаткычы менен бириктирип, 146 л.с. Кроссоверди жабдыган аккумуляторлор литий-иондук полимерлерден жасалган жана шаардын тапкычтыгына жардам берет. Платформа Hyundai IONIQ, ошондой эле DCT кутусу жана кыймылдаткычында колдоно тургандай болот.
Maserati Levante
Maserati жаңы SUV Quattroporte жана Ghibli архитектурасынын кыйла өнүккөн версиясына негизделген. Ичинде италиялык бренд жогорку сапаттагы материалдарга, Maserati Touch Control тутумуна жана салондун ичиндеги мейкиндикке инвестиция салган - панорамалык чатыры менен жакшыртылган - сыртында аэродинамикалык эффективдүүлүк үчүн жарашыктуу формаларга жана купе стилиндеги дизайнга көңүл бурулган. . Капоттун астында Леванте 350 же 430 л.с. болгон 3,0 литрлик эки турбо V6 бензин кыймылдаткычы жана 275 л.с. менен 3,0 литрлик турбодизель V6 менен кубатталган. Эки кыймылдаткыч тең акылдуу "Q4" бардык дөңгөлөктүү диск системасы жана 8-тез автоматтык берүү менен өз ара аракеттенет.
Өндүрүмдүүлүк жагынан алганда, эң күчтүү вариантта (430 л.с.), Levante 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатууларды 5,2 секундда аткарат жана эң жогорку ылдамдыгы 264 км/саатка жетет. Португалия базары үчүн жарыяланган баасы 106 108 евро.
ДА КАРАҢЫЗ: Женева автосалонунда 80ден ашык жаңылык
Mitsubishi eX концепциясы
eX Concept электр тутуму менен иштейт, анда жогорку эффективдүү аккумулятор жана эки электр кыймылдаткычы (алдыңкы жана арткы), экөө тең 70 кВт, алар аз салмагы жана натыйжалуулугу менен айырмаланат. Бренд тартылуу борборун түшүрүү үчүн шассидин астына 45 кВт/саат батареяларды орнотуу менен 400 километрге жакын автономияны убада кылат. Mitsubishi компаниясынын жаңы коюму үч айдоо режимин тандоого мүмкүндүк берет: Авто, Кар жана шагыл.
Opel Mokka X
Мурдагыдан да укмуштуу окуяларга бай болгон Opel Mokka X мурунку версиясынан айырмаланып турат, анын горизонталдык торунун өзгөрүшү, азыр канат формасы бар – мурдагы муундагы пластмассалардан баш тартып, күндүзгү жарык диоду менен иштөө. жаңы алдыңкы "канатты" коштогон жарыктар. Арткы LED жарыктары (милдеттүү эмес) кичинекей эстетикалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон, ошентип алдыңкы жарыктардын динамикасына ылайык. "X" тамгасы - бул алдыңкы окко максималдуу моментти жөнөтүүчү же полдун шарттарына жараша эки октун ортосунда 50/50 бөлүштүрүүчү ийкемдүү бардык дөңгөлөктүү диск системасынын өкүлү. Ошондой эле жаңы кыймылдаткыч бар: 1,4 турбо бензин блогу, Astraдан мураска калган 152 л.с. Бирок, улуттук рыноктогу "компаниянын жылдызы" 1,6 CDTI кыймылдаткычы бойдон кала берет.
Peugeot 2008
2008-жылкы Peugeot Женевага үч жылдан кийин эч кандай өзгөрүүсүз жаңыланган жүзү менен келди. Жаңыланган алдыңкы тор, жакшыртылган бамперлер, кайра конструкцияланган чатыр жана үч өлчөмдүү эффекти бар жаңы LED чырактар (арткы жарыктар). Атүгүл Apple CarPlay менен шайкеш келген жаңы 7 дюймдук MirrorLink маалымат-зоок системасы үчүн орун бар эле. Жаңы Peugeot 2008 ошол эле кыймылдаткычтарды колдонууну улантууда, жаңы алты баскычтуу автоматтык берүү опциясы катары пайда болот.
Seat Ateca
Бренддин өзүн жаңы сегментте чыгаруу кыйынчылыгын эске алганда, Seat Ateca миссия үчүн тандалган модель болгон. MQB платформасы, акыркы муундагы кыймылдаткычтар, бактылуу дизайн жана рыноктогу эң мыкты сунуштарга ылайык технология. Сыягы, Ateca бул абдан атаандаштык сегментинде жеңишке жетиш үчүн бардыгына ээ.
Дизелдик кыймылдаткычтардын сунушу 115 HP менен 1,6 TDI менен башталат. 2.0 TDI 150 же 190 л.с. менен жеткиликтүү. Керектөө маанилери 4,3 жана 5,0 литр / 100 км (CO2 маанилери менен 112 жана 131 грамм / км) ортосунда. Бензин версияларында кирүү деңгээли кыймылдаткычы 115 л.с. менен 1.0 TSI. 1.4 TSI жарым-жартылай жүктөө режимдеринде цилиндрди өчүрүүнү өзгөчөлүктөрү жана 150 л.с. берет. 150hp TDI жана TSI кыймылдаткычтары DSG же толук дөңгөлөктүү диск менен жеткиликтүү, ал эми 190hp TDI стандарт катары DSG кутусу менен жабдылган.
Skoda VisionS
VisionS концепциясы футуристтик көрүнүштү айкалыштырат - ал 20-кылымдын көркөм кыймылдарына таасири менен жаңы бренд тилин - утилитаризм менен - үч катар орундуктарды жана бортто жети адамга чейин адамды бириктирет.
Skoda VisionS SUV жалпы кубаттуулугу 225 л.с. болгон гибриддик кыймылдаткычка ээ, 1,4 TSI бензин блогунан жана электр кыймылдаткычынан турат, анын күчү алдыңкы дөңгөлөктөрүнө DSG кош муфталуу трансмиссиясы аркылуу берилет. Арткы дөңгөлөктөрдү айдоо экинчи электр кыймылдаткычы болуп саналат.
Өндүрүмдүүлүккө келсек, 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн 7,4 секунд талап кылынат, ал эми эң жогорку ылдамдыгы 200 км/саат. Бренд жарыялаган керектөө 1,9л/100км, ал эми электр режиминде автономия 50км.
Toyota C-HR
RAV4 чыккандан 22 жыл өткөндөн кийин, Toyota жаңы C-HR - биз жапон брендинде көрбөгөн спорттук жана тайманбас дизайнга ээ гибриддик жол тандабасты ишке киргизүү менен кайрадан жол тандабас сегментинде өз изин калтырууну көздөйт. көп убакыт.
Toyota C-HR акыркы TNGA платформасындагы экинчи унаа болот - Toyota New Global Architecture - жаңы Toyota Prius тарабынан ачылган жана экөө тең бириккен кубаттуулугу бар 1,8 литрлик гибриддик кыймылдаткычтан баштап механикалык компоненттерди бөлүшөт. 122 л.с.
САГА БОЛБОЙТ: Аялдар автосалондордо: ооба же жокпу?
Volkswagen T-Cross Breeze
Бул өндүрүш версиясы кандай болорун комплекстүү эмес чечмелөө болууга ниеттенген модель, буга чейин белгилүү болгондой, MQB платформасынын кыскараак вариантын колдонот - ошол эле кийинки Polo өндүрүшүндө колдонула турган - позициялоо. өзү Тигуандан төмөн.
Чоң сюрприз кабриолет архитектурасы болуп саналат, ал SUV T-Cross Breezeди кутудан ого бетер сунуш кылат. Сыртынан караганда, жаңы концепция Volkswagenдин жаңы дизайн линияларын кабыл алып, LED фараларына басым жасады. Ичинде, T-Cross Breeze дээрлик 300 литр багаж мейкиндиги жана минималисттик аспаптар панели менен өзүнүн утилитарлык сызыгын сактайт.
Фольксваген 110 л.с. жана 175 Нм моментке ээ 1.0 TSI кыймылдаткычына инвестиция салган, ал жети ылдамдыктагы DSG кош муфталуу автоматтык трансмиссиясы жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск системасы менен байланышкан.