Ал жаш кезинде да эң ылдам эмес, бирок анын үнү механикалык кудайлардан түз эле чыккандай туюлчу. табигый аспирацияланган 4.8 V10 Lexus LFA тарыхта бардык убактагы эң кызыктуу, изилдөө жана угуу кыймылдаткычтарынын бири катары калат.
Табигый аспирацияланган V10 эч качан кеңири тараган эмес, бирок баары турбо же батарейка менен келгендей болгон учурда да, бизде анын бар экендиги мактоого татырлык. Audi R8 (жана тууганы Хураканда) ушундай баалуу механикалык конфигурациянын ардактуу кароолчусу.
Бул экөө эч качан атаандаш болгон эмес, бирок аларды бириктирүү үчүн табигый умтулган V10 бар, бул бизге сүйрү жарыш үчүн жүйөлүү себеп сыяктуу көрүнөт., бул жолу Lovecars каналынын сылык-сыпайылыгы.
Lexus LFA 4,8 литрлик V10 кыймылдаткычы.
LFA 4.8 V10ду алдыңкы борбордук абалга, дебеттерге орнотот 8700 айн / мүнөттө 560 л.с , арткы дөңгөлөктөрү бар жана таразада 1480 кг заряд алат. R8 Spyder дээрлик 300 кг көбүрөөк заряддалат (1770 кг), бирок анын 5.2 V10 борбордук арткы абалына орнотулган, дебет 8000 айн/мин ылдамдыкта 620 л.с жана анын төрт дөңгөлөктүү диски бар.
Биздин баракчага жазылыңыз
Коюмуңузду коюңуз… Бул эки кереметтүү табигый аспирацияланган V10дун кайсынысы 402 метрдин аягында биринчи болуп бүтөт?
"Муздак баштоо" жөнүндө. Дүйшөмбүдөн жумага чейин Razão Automóvelде эртең мененки саат 8:30да "Муздак старт" бар. Кофеңизди ичип же күндү баштоо үчүн кайратыңызды чогултуп жатканыңызда, кызыктуу фактылар, тарыхый фактылар жана автомобиль дүйнөсүндөгү актуалдуу видеолор менен кабардар болуңуз. Бардыгы 200 сөздөн кем эмес.