Euro NCAP G, Tarraco жана CR-V класстарын сынайт. Алар өздөрүн кандай алып жүрүшкөн?

Anonim

Euro NCAP сынагынын акыркы айлампасы жол тандабастын символун жана эки жол тандабасты сынады. Mercedes-Benz G-Class, SEAT Tarraco жана Honda CR-V.

Жана биз сизге бул тууралуу билдирүүгө кубанычтабыз натыйжалары бардык беш жылдыз болгон — каймана жана түз мааниде — 2019-жылы Euro NCAP тесттери жооп берген катуу критерийлерге карабастан.

Mercedes-Benz G-Class

Оор салмак тобунан баштап, Mercedes-Benz G-Class , Эң оор жана шпаты жана кайчылаштары бар рамкасы менен жалгыз болгонуна карабастан, анын коопсуздугу шек туудурбайт, бул абдан коопсуз экендигин далилдейт.

Mercedes-Benz G-Class Euro Ncap

Төрт рейтинг тармагында - чоңдорду коргоо, балдарды коргоо, аялуу жол кыймылынын катышуучулары жана коопсуздук жардамчылары - айдоочунун көкүрөгүн жана арткы жүргүнчүнү коргоого тиешелүү индикатор начар баа алганына карабастан, төрт багыт боюнча жалпы упайлар абдан жогору. бийик.

SEAT Tarraco

THE SEAT Tarraco ал Volkswagen тобунун белгилүү MQB базасына негизделген жана аны колдонгон башка моделдер сыяктуу эле, бардык деңгээлдеги коопсуз унаа экенин далилдейт.

SEAT Tarraco Euro Ncap

Euro NCAP чиновниктерин таң калтырган нерсе, тестирлөөнүн жогорку деңгээлине карабастан, Tarraco беш жылдызга гана жетпестен, чоң кишилерди коргоо боюнча өз категориясындагы эң жогорку упайлардын бирине — 97%га жакын — MQB негизиндеги окшош көрсөткүчтөн ашып кеткени. Skoda Kodiaq сыяктуу моделдер 2017-жылы сыналган.

Honda CR-V

Акыркы жолу Honda CR-V Euro NCAP тарабынан 2013-жылы (мурунку муундагы) дизелдик кыймылдаткычы менен сыналган. Бул жолу Honda CR-V гибрид болуп саналат, ал бренд эң көп сатыла турган версиясы катары күтөт.

Honda CR-V Euro Ncap

Ал эми төрт баалоо чөйрөсүндө Honda CR-V арткы соккудан (камчы эффектиси) арткы жүргүнчүлөрдүн моюндарын коргоо боюнча начар көрсөткүчкө карабастан, эң сонун көрсөткүчтү көрсөттү.

Бул жерде бизде үч унаа бар, алар бирдей категорияда (Large SUV) жарышып, коопсуздуктун жогорку көрсөткүчтөрүн кепилдейт. Бул өзүнчө эле таасирдүү, бирок бул үч оф-роудердин жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчилерди аныктоочу автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) менен жабдылганы чындап эле керектөөчүлөрдүн тестирлөө күчүн көрсөтүп турат, бул жөн гана жакшыраак иштөөгө түрткү бербестен, ошондой эле жаңы технологияларды жайылтуу үчүн. Европада стандарттуу болуңуз.

Мишель ван Ратинген, Euro NCAP башкы катчысы

Көбүрөөк окуу