Адегенде кызык, анан сиңип калат. Кыскача айтканда, мен жаңы Тойота Приустун рулунда өткөн алгачкы километримди ушинтип жыйынтыктайм.
Өткөн аптада мен Валенсияга 18 жыл мурун төрөлгөн жана дүйнө жүзү боюнча 3,5 миллион даанадан ашык сатылган жаңы Toyota Prius үлгүсүндөгү төртүнчү муунун көргөнү бардым. Албетте, мен муну мурун сүрөттөрдөн көргөм жана мойнума алам, бул биринчи көргөн сүйүү эмес. Валенсияга келип, мен аны дагы ондогон жолу карадым (ошол мээримдүү чыкылдатууну күтүп…) жана эч нерсе жок.Негизги стандарттар боюнча сулуу унаа болбогондуктан, Toyota Prius баарынан мурда... Toyota Prius. Жапон дизайн командасы Prius консенсуалдык дизайны үчүн эч качан иштеген эмес – бирок чындыгында анын жандуу линиялары чындыгында жакшы иштейт. Өнөр жай стандарттарына карама-каршы, Prius өзгөчө кардарларды канааттандыруу үчүн иштелип чыккан, алар айырманы жактырышат, экологиялык жактан таза сунуштарды жакшы көрүшөт жана унааны азыраак бензин жана утилитарлык жол менен карашат.
БАЙЛАНЫШТУУ: Бул Toyota Prius башкаларга окшобойт…
Эстетикалык ойлорду эске албаганда, 4-муун Toyota Prius бардык жагынан өнүккөн: кыймылдаткыч; динамикасы; технология; сооронуч; жана сапаты. Бул TNGA-C (Toyota New Global Architecture) платформасын колдонгон бренддин биринчи модели, бул структура мурунку моделге салыштырмалуу 60% көбүрөөк катуулукту кепилдейт.
Бул жаңы платформа менен Prius да компетенттүү көз карандысыз арткы суспензияга ээ болду, батарейкалар арткы отургучтардын астында "тыкан" боло баштады (мурда алар багаждын астында болчу) жана муну менен динамикалык жүрүм-турум жеңишке жетишти. Ал 6 см узунураак (4540 мм), дөңгөлөк базасын (2700 мм) сактап калды, 15 мм (1760 мм) кеңирек жана 20 мм (1470 мм) кыскараак. Көрүнүп тургандай, өлчөмдөр бир аз өзгөрдү, бирок төмөнкү тартылуу борбору, массалардын борборлошуусу жана жаңы арткы суспензия моделдин динамикалык реестрин 180º га өзгөртөт.
3-муундан айырмаланып, жаңы Toyota Prius биз чыныгы унаа айдап бараткандай сезебиз – тормоздор жакшы жооп берет, шасси биздин киргизүүлөргө жооп берет жана руль коммуникативдик. Мен кызыктуу сөздү колдоно аламбы? Туура, жаңы Toyota Prius айдаганга кызыктуу. Алдыңкы бөлүгү бурчка багыт алуу оңой, ал эми арткы бөлүгү "моментти" сактап калуу үчүн башкарылуучу жол менен жылдырат. Ооба, бул Prius жана муну жасайт…
Жаңы платформаны анимациялоочу мурунку муундун 1,8 литрлик бензин кыймылдаткычы (Аткинсон цикли) жана жылуулук блогу менен бирге иштеген эки электр кыймылдаткычы – 122 л.с. жалпы кубаттуулугу үчүн. Бирок, жолдун башында окшош болгон нерсени (кыймылдаткыч жана электр системасы) мурункуга караганда жакшыраак иштетүү үчүн бир нече жаңы функциялар бар.
Мотор эффективдүүрөөк кылган кээ бир өзгөрүүлөрдү алды - Тойота бул 1.8 базардагы эң эффективдүү бензин кыймылдаткычы (жылуулук эффективдүүлүгү 40%) - электр конвертер 30% кичине, батарейкалар 28% тез заряддалат жана CVT кутусу ылдамыраак (кубат жоготуулары 20% га кыскарган). Жыйынтыкпы? Ар дайым жеткиликтүү жана жагымдуу болгон кыймылдаткыч, ансыз да кескин ылдамдыкта CVT редукторлору бар кыймылдаткычтарга мүнөздүү "кыйкырык" жок.
0-100 км/саат ылдамдатуу 10,6 секундда жетишилет жана жарыяланган орточо керектөө 3,0 литр/100 км жана эмиссиясы болгону 70 г/км (15 дюймдук дөңгөлөктүү версияларда) - "чыныгы дүйнөдө" деп күмөн санайм. биз 3 литрден 100гө чейин жете алабыз, бирок жандуу темпте 5 литрден 100гө чейин максатыбыз мүмкүн - оң бутубузга этият болсок дагы азыраак.
ӨТКӨРҮП КАЛБАЙТ: Toyota 2000GT: Күн чыгыш өлкөсүнүн люкс спорттук унаасы
Ичинде, эволюция дагы бир жолу белгилүү. Биз жерге жакын отурабыз, рулдун абалы туура, материалдар жакшы, ал эми жыйын сынга татыктуу эмес. Башкы дисплей түстүү, инфозоок системасы окууга оңой жана айдоо каражаттары (автоматтык тормоздоо, адаптацияланган круиздик контроль, сокур тактар жөнүндө эскертүү ж.б.) жеткиликтүү жабдуулардын бир бөлүгү болуп саналат. Жүк бөлүгү 500 литрден ашык жана арткы отургучта жүргүнчүлөр үчүн көп орун бар. Приуста баары (акыры!) бирдиктүү иштеп жаткандай сезилет, бортто жымжырттык өкүм сүрөт – бул 4-муун үчүн Toyota эркектеринин эң чоң тынчсызданууларынын бири.
Кыскача айтканда, Prius "бир көргөндө сүйүү" болбошу мүмкүн, бирок ал өзүнүн концепциясы, динамикасы, борттогу мейкиндиги жана технологиялык чечимдери менен ынандырат. Эгерде сиз ынгайлуу, башкача жана тааныш өзгөчөлүктөрү бар унаа сатып алууну ойлосоңуз, Prius менен сейилдеп көрүңүз. Жаңы Toyota Prius улуттук рынокто 32 215 евродон (Exclusive версия) мурунтан эле жеткиликтүү.
